Long Beach, gara: primi Pagenaud-Brabham

Finale elettrizzante a Long Beach per il secondo round 2010 dell'American Le Mans Series. Sul tracciato cittadino californiano è andato in scena un gran duello tra l'Aston Martin di Fernandez e Primat e l'Acura di casa Highcroft, portata in pista da Brabham e Pagenaud. L'azione è iniziata sin da subito quando Primat, partito in testa, si è trovato a lottare con Jon Field, riuscito anche a prendere la leadership nelle prime fasi grazie ad una situazione di caution ed al relativo re-start. È stato tuttavia da li a poco chiara quella che sarebbe stata la dinamica della gara. Alla mezz'ora è arrivato infatti un contatto tra l'ex piota Pescarolo e Brabham, autore di un tentativo piuttosto ottimistico. Nonostante i danni riportati dalla Lola Aston Martin, e la penalità inflitta all'australiano, la lotta si è riproposta, stavolta a parti invertite, con Fernandez andato a prendere la leadership di potenza negli ultimi passaggi. Il messicano ha però pagato lo scotto di un consumo eccessivo dei freni posteriori dando il via ad un nuovo attacco, complice il traffico, in grado di promuovere Simon Pagenaud nel corso dell'ultimo passaggio. Al terzo posto ha chiuso la Porsche RS Spyder di Klaus Graf e Greg Pickett, mentre è sottolineare il buon lavoro messo in atto dalla federazione in quella che era la prima gara di equiparazione tra vetture di regolamento LMP1 ed LMP2.

In GT2, successo Porsche con Jorg Bergmeister e Patrick Long. Anche in questo caso, la gara è stata decisa da un deciso attacco: la Porsche del team Flying Lizard ha conquistato la vetta grazie all'aggressività di Long, oltre ad una scelta tattica di casa BMW, quella di mantenere le stesse gomme durante tutta la gara, non provatasi di successo. Al secondo posto di classe ha chiuso la Corvette di Magnussen ed O'Connell, mentre la prima delle M3 del team Rahal ha occupato il terzo gradino del podio.

Bella prova del team Jeannette in classe LMPC (che utilizza le vetture della Formula Le Mans), con il team owner ed Elton Julian riusciti a chiudere al quinto posto assoluto, e staccati di un solo giro dai vincitori, mentre la coppia Leitzinger-Gonzalez si è imposta nella classe riservata alle Porsche Cup.

Marco Cortesi

Sabato 17 Aprile 2010, gara

1 - Brabham/Pagenaud (HPD ARX-01c Honda) - Highcroft - 67 giri
2 - Primat/Fernandez (Lola Aston Martin) - Aston Martin - 0"353
3 - Pickett/Graf (Porsche RS Spyder) - CytoSport - 9"472
4 - Dyson/Smith (Lola B09/86 Mazda) - Dyson - 10"903
5 - Julian/Jeannette (Oreca FLM09) - Jeannette - 1 giro
6 - Tucker/Bouchut (Oreca FLM09) - Level 5 - 2 giri
7 - Hildebrand/Sutherland (Oreca FLM09) - Genoa - 2 giri
8 - Bergmeister/Long (Porsche 911 GT3 RSR) - Flying Liz. - 2 giri
9 - Drissi/Davis (Lola B06/10-AER) - Autocon - 2 giri
10 - Magnussen/O'Connell (Chevrolet Corvette ZR1) - Corvette - 2 giri
11 - Auberlen/Milner (BMW E92 M3) - Rahal - 2 giri
12 - Melo/Bruni (Ferrari 430 GT) - Risi - 2 giri
13 - Mueller/Hand (BMW E92 M3) - Rahal - 2 giri
14 - Sellers/Henzler (Porsche 911 GT3 RSR) - Falken - 2 giri
15 - Sharp/van Overbeek (Ferrari 430 GT) - Extreme Speed - 2 giri
16 - Brown/Cosmo (Ferrari 430 GT) - Extreme Speed - 3 giri
17 - Pagerey/Wong (Oreca FLM09) - Intersport - 4 giri
18 - Beretta/Gavin (Chevrolet Corvette ZR1) - Corvette - 4 giri
19 - Gonzalez/Leitzinger (Porsche 911 GT3 Cup) - Alex Job - 4 giri
20 - Curtis/Sofronas (Porsche 911 GT3 Cup) - GMG - 4 giri
21 - Sweedler/Kapudija (Porsche 911 GT3 Cup) - Alex Job - 4 giri
22 - Bonilla/Marcelli (Oreca FLM09) - Perf. Tech - 5 giri
23 - Robertson/Murry (Doran Design Ford GT) - Robertson - 5 giri
24 - Lewis/Vento (Porsche 911 GT3 Cup) - Velox - 5 giri
25 - Drayson/Cocker (Lola B09/60 Judd) - Drayson - 5 giri
26 - Miller/McMullen (Porsche 911 GT3 Cup) - Orbit - 6 giri
27 - Rodriguez/Bieker (Porsche 911 GT3 Cup) - WERKS - 6 giri
28 - Gonzalez/Diaz (Porsche 911 GT3 Cup) - AJR - 7 giri
29 - Pappas/Bleekemolen (Porsche 911 GT3 Cup) - Black Swan - 7 giri
30 - Field/Field/Konstant (Lola B06/10 AER) - Intersport - 19 giri
31 - Richard/Lally (Porsche 911 GT3 Cup) - TRG - 19 giri
32 - Gentilozzi/Dalziel (Jaguar XKRS) - JaguarRSR - 22 giri
33 - Law/Neiman (Porsche 911 GT3 RSR) - Flying Liz. - 39 giri
34 - Beggs/Baron (Porsche 911 GT3 Cup) - 911 Design - 61 giri
35 - Mowlem/Papadopoulos (Oreca FLM09) - PR1 - 64 giri