formula 1

Test a Sakhir - 2° giorno
Antonelli ritrova la vetta

Massimo Costa - XPB ImagesCome nel terzo giorno dei test di Sakhir della scorsa settimana, Andrea Kimi Antonelli ha ritrovat...

Leggi »
FIA Formula 2

Test a Montmeló - 3° giorno
Câmara ancora il più rapido

Davide AttanasioChi ben comincia è a metà dell'opera, si dice. La speranza, per Rafael Câmara, è che questa espress...

Leggi »
GT World Challenge

VSR al via dello Sprint con una Lambo
Temerario GT3 per Michelotto-Spinelli

Michele Montesano Il Vincenzo Sospiri Racing si appresta a far debuttare la nuovissima Lamborghini Temerario nel GT World C...

Leggi »
formula 1

Test a Sakhir - 3° turno
Norris leader, problemi per Hamilton

Massimo Costa - XPB ImagesPrima o poi (meglio ora che poi) doveva accadere. La Ferrari, sempre molto affidabile nelle prove ...

Leggi »
FIA Formula 2

Test a Montmelò - 2° giorno
Camara svetta con Invicta

Massimo CostaRafael Camara, campione Formula 3 2025, svetta nella seconda giornata dei test Formula 2 a Montmelò. Il brasili...

Leggi »
formula 1

Test a Sakhir - 1° giorno
Russell, 0"010 su Piastri

Massimo Costa - XPB ImagesSeppur lenttamente, si abbassano i riferimenti cronometrici nei test F1 di Sakhir. Il secondo turn...

Leggi »
27 Giu 2012 [17:18]

Marko, Vettel e la teoria del complotto

Massimo Costa

Ma come, non erano i latini i campioni del sospetto, i teorici dei complotti? Ci vogliono forse portare via anche questo primato? Helmut Marko, famoso per le sue dichiarazioni stravaganti e per il suo senso della sportività, e Sebastian Vettel, che quando qualcosa gli va storto perde il suo brillante umorismo (vedi gli insulti a Karthikeyan non tanto tempo fa), hanno dichiarato a chiare lettere che c'è stato un tentativo di sabotaggio ai danni del pilota tedesco. Tutta colpa di quella safety-car entrata in pista per "debris" (detriti), dopo il contatto tra Heikki Kovalainen e Jean-Eric Vergne, che avrebbe falsato il reale svolgimento del GP di Europa di domenica scorsa.

Vettel ha dichiarato che per lui "la decisione della direzione gara è stata fatta non solo per ripulire la pista, ma anche per spezzarci le gambe". Marko ha subito sposato tale tesi e alla TV tedesca ha aggiunto: "Vettel era troppo avanti e così hanno pensato di ricompattare il gruppo. Come fanno nelle corse americane". Il troppo è troppo. L'ex pilota Hans Stuck, presidente del DMSB, la federazione tedesca, ha mandato alla Red Bull una sorta di cartellino giallo invitandoli a riflettere prima di lanciarsi in certe affermazioni. E non ha mancato di sottolineare ad Eurosport che: "Vettel dovrebbe imparare a perdere. Era chiaro che la situazione in pista era pericolosa, qualcuno poteva forare prendendo uno dei detriti e l'ingresso della safety-car è stato giusto".

Nella foto, Vettel e Marko (Photo 4)
TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingPREMACampos RacingRS RacingCetilar