F4 CEZ

L'intervista - Antonio Errigo
Alla scoperta del giovane calabrese

Davide AttanasioTra qualche giorno, il 26 luglio, compirà 16 anni. Ha ancora il viso da bimbo, Antonio Errigo, ma nella test...

Leggi »
altre

Esclusivo - L'intervista
Tutte le idee e i programmi di Isola,
nuovo direttore ACI Sport

Carlo LucianiDopo trent'anni trascorsi in Pirelli, Mario Isola ha recentemente intrapreso una nuova sfida professionale ...

Leggi »
formula 1

McLaren colleziona brodini
Zero vittorie, zero prime file

Massimo Costa - XPB ImagesNon hanno ancora vinto un Gran Premio. Cosa anomala per un team campione del mondo in carica. L’ul...

Leggi »
formula 1

Racing Bulls sempre meglio
Agganciato il quinto posto

Massimo Costa - XPB ImagesProsegue implacabile la raccolta punti della Racing Bulls. No, non per fare la spesa al Crai o al ...

Leggi »
indycar

Nashville - Gara
Palou al quinto timbro stagionale

Carlo Luciani Finalmente si è rivisto Alex Palou, tornato al successo nell’insolita gara di Nashville della IndyCar, che si...

Leggi »
Formula E

Scomparso Blais: Team Principal di
Citroën e Maserati nella serie elettrica

Michele Montesano Alla vigilia del doppio appuntamento di Tokyo, il mondo della Formula E è stato colpito da un grave lutto...

Leggi »
29 Mar 2018 [15:07]

Mercedes: «Un baco nel software
ha provocato la sconfitta di Hamilton»

Stefano Semeraro

Un software 'bacato': ecco il motivo della sconfitta di Lewis Hamilton a Melbourne. Almeno secondo la Mercedes, che via YouTube oggi ha fornito una spiegazione del perché Hamilton dopo il famoso pit-stop in regime di Virtual Safety Car di Vettel si sia ritrovato alle sue spalle, e non davanti come pensavano al muretto delle Frecce d'argento. «Abbiamo scoperto che c'era un problema con il software che ci stava dicendo che Lewis era al sicuro e che Sebastian sarebbe rientrato alle sue spalle», ha spiegato Andrew Shovlin, direttore degli ingegneri di pista del team campione del mondo.

«In realtà il problema non riguardava proprio il software di simulazione della gara, ma uno strumento offline che ci serve a calcolare queste differenze di tempo: per colpa di un baco i calcoli ci davano uno scarto di 15 secondi mentre in realtà erano solo 13. Pensavamo di avere un margine che in effetti non c'era, così ci siamo ritrovati secondi e a quel punto sorpassare non era facile». Shovlin ha poi spiegato che per loro si tratta di un problema di affidabilità, proprio come nel caso di un guasto meccanico, e che come tale lo affronteranno per evitare che si ripeta.
TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingCampos RacingRS RacingCetilar