formula 1

È Hadjar il nuovo pilota
Red Bull per la stagione 2026

Massimo Costa - XPB ImagesGli è bastata una stagione, non ancora conclusa, per convincere i vertici della Red Bull a promuov...

Leggi »
formula 1

Lindblad debutterà con
Racing Bulls, che conferma Lawson

Massimo Costa - XPB ImagesArvid Lindblad sarà l'unico volto nuovo del Mondiale F1 2026. Inglese di 18 anni, mamma india...

Leggi »
formula 1

Antonellli, minacce di morte
La Red Bull costretta a scusarsi

Massimo Costa - XPB ImagesMigliaia di minacce, anche di morte, di insulti. Questo si è ritrovato Andrea Kimi Antonelli sui p...

Leggi »
formula 1

Fornaroli si lega alla McLaren
Con lui Verschoor e Costoya

Massimo Costa - Dutch PhotoLeonardo Fornaroli è un pilota McLaren. Certo non per guidare nel Mondiale F1 dove i sedili di La...

Leggi »
formula 1

Lo stile Red Bull colpisce Antonelli
Wolff: "Le solite stupidaggini"

Massimo CostaLo stile Christian Horner aleggia ancora nel box Red Bull e chissà quando Laurent Mekies, il suo sostituto...

Leggi »
formula 1

Verstappen a -12 da Norris
McLaren, un errore che costa caro

Massimo Costa - XPB ImagesSe la McLaren ha deciso di far vincere il Mondiale piloti a Max Verstappen, ce lo dica. Scherzi a ...

Leggi »
17 Gen 2020 [8:10]

Ottimi riscontri per la NASCAR
del 2021 con Jones a Homestead

Marco Cortesi

Terzo test per la NASCAR 2021. La vettura, che vede nella realizzazione del telaio la partecipazione di Dallara, è scesa in pista a Homestead con Erik Jones, portacolori del team Gibbs dopo i due test di Richmond e Phoenix. Si trattava della prima volta che si girava su un ovale da più di un miglio.

La vettura (nella foto Getty Images) introduce innovazioni importanti come telaio in carbonio, cambio sequenziale e ruote da 18 pollici, e ha girato per due giorni.

"E' un grande cambiamento aerodinamico - Ha spiegato Jones - Sulle vetture attuali ci sono molte forze laterali a cui "appoggiarsi", e quando va in sovrasterzo, in un certo senso la macchina si corregge e raddrizza da sola. Qui non c'è nulla di tutto quest. Il paraurti posteriore è corto ed il pacchetto in generale è molto più simmetrico. Questo aiuterà sicuramente la qualità in gara, specie in gruppo.

Piace il cambio sequenziale
"Altre caratteristiche sono simili, ma c'è molto più grip meccanico di quanto non ne abbiamo ora. Il cambio è molto diverso, divertente. Nella mia carriera ho sempre usato cambi ad H e qua quoi davvero "buttare dentro" le marce. L'abbiamo visto in una simulazione di re-start, ed è entusiasmante pensare a come si comporterà sugli stradali..."

Secondo prototipo in arrivo
"Al momento abbiamo iniziato la produzione del prototipo di fase 3 - ha spiegato il VP of Innovation della NASCAR John Pobst - con gli elementi imparati dai test che abbiamo effettuato. Una volta che sarà completato, useremo questo telaio come "seconda vettura" per iniziare simulare le situazioni di traffico."‍