Formula E

Clamorosa protesta dei piloti
contro la gestione della categoria

Massimo CostaNon è tutto oro quel che luccica verrebbe da dire. A sorpresa, The-Race ha reso noto che lo scorso 11 marzo, i ...

Leggi »
Karting

Trofeo Margutti a Lonato
Tutti i vincitori delle categorie

L’intenso weekend del 37° Trofeo Andrea Margutti si è concluso con una spettacolare fase finale che è andata a premiare i nu...

Leggi »
F4 French

Svelati i 30 nomi per il 2026
Rappresentati cinque continenti

Davide Attanasio - Foto KSPIeri le novità sulla F4 CEZ, oggi quelle che riguardano la Formula 4 francese. Come nel 2025, sar...

Leggi »
Rally

Il WRC torna in Gran Bretagna
Nel 2027 debutta il Rally di Scozia

Michele Montesano Un’assenza durata otto anni e che ora finalmente sta per concludersi. Nel 2027 il WRC tornerà a calcare l...

Leggi »
F4 CEZ

Entry list da 40+ piloti
18 team, nuovo format

Davide AttanasioL'entry list provvisoria della Formula 4 CEZ 2026, quarta edizione del campionato dell'Europa centra...

Leggi »
formula 1

Sono Gasly e risolvo problemi
Con il francese l'Alpine vola

Massimo Costa - XPB ImagesSuperbe, direbbero i francesi davanti alla brillante prestazione in terra cinese del team Alpine s...

Leggi »
17 Gen 2020 [8:10]

Ottimi riscontri per la NASCAR
del 2021 con Jones a Homestead

Marco Cortesi

Terzo test per la NASCAR 2021. La vettura, che vede nella realizzazione del telaio la partecipazione di Dallara, è scesa in pista a Homestead con Erik Jones, portacolori del team Gibbs dopo i due test di Richmond e Phoenix. Si trattava della prima volta che si girava su un ovale da più di un miglio.

La vettura (nella foto Getty Images) introduce innovazioni importanti come telaio in carbonio, cambio sequenziale e ruote da 18 pollici, e ha girato per due giorni.

"E' un grande cambiamento aerodinamico - Ha spiegato Jones - Sulle vetture attuali ci sono molte forze laterali a cui "appoggiarsi", e quando va in sovrasterzo, in un certo senso la macchina si corregge e raddrizza da sola. Qui non c'è nulla di tutto quest. Il paraurti posteriore è corto ed il pacchetto in generale è molto più simmetrico. Questo aiuterà sicuramente la qualità in gara, specie in gruppo.

Piace il cambio sequenziale
"Altre caratteristiche sono simili, ma c'è molto più grip meccanico di quanto non ne abbiamo ora. Il cambio è molto diverso, divertente. Nella mia carriera ho sempre usato cambi ad H e qua quoi davvero "buttare dentro" le marce. L'abbiamo visto in una simulazione di re-start, ed è entusiasmante pensare a come si comporterà sugli stradali..."

Secondo prototipo in arrivo
"Al momento abbiamo iniziato la produzione del prototipo di fase 3 - ha spiegato il VP of Innovation della NASCAR John Pobst - con gli elementi imparati dai test che abbiamo effettuato. Una volta che sarà completato, useremo questo telaio come "seconda vettura" per iniziare simulare le situazioni di traffico."‍