Più aerodinamica, libertà e cavalli per le DP

L'IMSA ha finalmente annunciato le misure di Balance of Performance che riuniranno DP e LMP2 nel prossimo United SprotsCar Championship. Una lista lunga, e che avrà un impatto monetario piuttosto deciso sui team dell'attuale Rolex Series, soprattutto dal punto di vista finanziario.

Per quanto riguarda i prototipi Daytona, arrivano un'aerodinamica più sofisticata, con un nuovo alettone ed un diffusore di più grande misura, libera scelta del materiale per i freni, cerchi composti da un solo elemento e 50 cavalli in più di potenza. Inoltre si liberalizzeranno i differenziali, gli ammortizzatori e l'uso dell'elettronica per gestire il comando dell'acceleratore (drive-by-wire). In termini economici, sono attesi aggravi non solo per l'acquisto dei nuovi componenti, ma anche per lo sviluppo, specie nelle aree in cui ci sarà più libertà.

In cambio, le LMP2 peseranno 60 kg in più (da 900 a 960) e monteranno il pacchetto a bassa downforce a Daytona, Indy ed Elkhart Lake. Inoltre, per entrambe le classi arriverà la doppia mescola di gomme, prime e option, oltre a sistemi di acquisizione monotipo per monitorare il bilanciamento prestazionale.