Michele Montesano
Questa volta la pole position c’è per davvero. Dopo averla persa per un’irregolarità tecnica al termine della qualifica della 24 Ore di Daytona, Jack Aitken si è rifatto in Florida. L’alfiere della Cadillac V-Series.R LMDh, gestita del team Action Express Racing, ha infatti messo tutti in riga stampando il riferimento in 1’46”153. Crono che gli è valsa la pole della 12 Ore di Sebring, secondo atto stagionale dell’IMSA SportsCar Championships.
Se le Porsche del Penske Motorsport avevano dominato entrambe le prove libere, al momento decisivo è stata la Cadillac a imporsi conquistando la terza prima fila sul circuito della Florida negli ultimi quattro anni. Già vincitore della 12 Ore di Sebring nel 2023, Aitken è risuscito a mettersi alle spalle la Acura ARX-06 LMDh di Tom Blomqvist per poco più di un decimo.
A dividersi la seconda fila sono stati Felipe Albuquerque, al volante della Cadillac del Wayne Taylor Racing, e il più veloce dei piloti Porsche Kevin Estre. Quest’ultimo scatterà davanti a Louis Deletraz, quinto con la Cadillac V-Series.R LMDh, e il vincitore della 24 Ore di Daytona Felipe Nasr. Quasi a sorpresa la Porsche privata del JDC-Miller, guidata da Kaylen Frederick, è riuscita issarsi in settima piazza precedendo Sheldon van der Linde, il più rapido dei piloti BMW.
Più staccata la Aston Martin Valkyrie del team Heart of Racing. Ma a chiudere la classifica di classe GTP è stato Philipp Eng. Il portacolori del team WRT, a cinque minuti dalla bandiera a scacchi, ha infatti perso il controllo della sua BMW M Hybrid V8 LMDh alla staccata della prima curva andando a colpire un cartellone pubblicato.
In
LMP2 la pole position è andata a Misha Goikhberg. Protagonista di un giro quasi privo di errori, l’alfiere del team Bryan Herta Autosport ha fermato le lancette del cronometro in 1’51”182 conquistando la sua prima pole in carriera in IMSA. Peccato per PJ Hyett che si è visto togliere il miglior crono della sessione, in 1’50”941, per aver causato l’esposizione della bandiera rossa nelle prove libere. Cosi dalla pole il pilota del team AO Racing scatterà dalla quarta piazzola.
Alle spalle di Goikhberg, racchiusi in meno di un decimo, si sono inseriti Daniel Goldburg, al volante della Oreca 07 dello United Autosports, e l’alfiere dell’Inter Europol Competitio Jeremy Clarke. Detto di Hyett, a completare la top-5 di classe è stato George Kurtz. Più staccati gli altri a partire da Chris Cumming, che ha pagato più di un secondo dalla vetta. La qualifica è stata caratterizzata da due testacoda, fortunatamente senza conseguenze, da parte di Naveen Rao e Phil Fayer.
In
GTD Pro Jack Hawksworth si è concesso un bel regalo in vista della sua centesima gara in IMSA. Il britannico ha infatti issato al primo posto di classe la su Lexus RC F GT3. E non è tutto. Siglando un crono di 1’58”480, l’alfiere del team Vasser Sullivan Racing ha inoltre ottenuto il nuovo record della pista di Sebring tra le vetture GT3.
Alle sue spalle si è piazzato Luca Stolz, con la Mercedes-AMG GT3 del Winward Racing, mentre la BMW M4 GT3 del Paul Miller Racing con Neil Verhagen ha ottenuto la terza posizione. A scattare della terza fila sarà Ricardo Feller, con la Porsche 911 GT3 R del Manthey, e la McLaren 720S GT3 Evo del team RLL condotta in pista da Dean Macdonald.
Più attardate sia le Corvette ufficiali, con Antonio Garcia il miglior interprete della Z06 GT3, che le Ferrari. Debutto in sordina per la Lamborghini Temerario GT3. Portata in pista da Andrea Caldarelli, la vettura di Sant’Agata Bolgnese ha pagato oltre un secondo e mezzo dalla pole. Ma il passo gara è sicuramente superiore e nel corso delle 12 ore la Temerario potrà sicuramente regalare nelle soddisfazioni agli uomini del Toro.
In
GTD Eduardo Barrichello ha conquistato la sua prima pole position in IMSA. Il figlio d’arte, al volante della Aston Martin Vantage GT3 del team Heart of Racing Team, ha stampato il riferimento in 1’58”856. Crono che gli ha permesso di avere la meglio su Philip Ellis e sulla Mercedes-AMG GT3 del Winward Racing. Alle loro spalle si sono inseriti la BMW M4 GT3 del Turner Motorsport, con Robby Foley al volante, e la Mercedes del Lone Star Racing guidata da Scott Andrews. Mentre Antonio Fuoco, con la Ferrari 296 GT3 di AF Corse, ha completato la top-5.
Venerdì 20 marzo 2026, qualifica
1 - Aitken-Bamber-Vesti (Cadillac V-Series.R) – Whelen – 1'46"153
2 - Blomqvist-Braun-Dixon (Acura ARX-06) – Meyer Shank – 1'46"262
3 - R.Taylor-Albuquerque-Stevens (Cadillac V-Series.R) – WTR – 1'46"298
4 - L.Vanthoor-Estre-Campbell (Porsche 963) – Porsche Penske – 1'46"395
5 - J.Taylor-Deletraz-Herta (Cadillac V-Series.R) – WTR – 1'46"421
6 - Nasr-Andlauer-Heinrich (Porsche 963) – Porsche Penske – 1'46"681
7 - Van der Helm-Pino-Frederick (Porsche 963) – JDC Miller – 1'46"722
8 - D.Vanthoor-S.van der Linde-Frijns (BMW M Hybrid V8) – WRT – 1'46"878
9 - Van der Zande-Yelloly-Palou (Acura ARX-06) – Meyer Shank – 1'47"112
10 - Gunn-De Angelis-Riberas (Aston Martin Valkyrie) – THOR – 1'47"363
11 - Eng-Wittmann-Magnussen (BMW M Hybrid V8) – WRT – 1'47"449
12 - Goikhberg-Thompson-Tincknell (Oreca 07) – BHA PR1 – 1'51"182
13 - Goldburg-Di Resta-Lindh (Oreca 07) – United Autosports – 1'51"255
14 - Dillmann-Garg-Clarke (Oreca 07) – Inter Europol – 1'51"260
15 - Hyett-Cameron-Edgar (Oreca 07) – AO Racing – 1'51"322
16 - Kurtz-Quinn-Sowery (Oreca 07) – APR – 1'51"689
17 - P.Fittipaldi-Espirito Santo-Cumming (Oreca 07) – Pratt Miller – 1'53"342
18 - Lutke-Beche-Milesi-Hansson (Oreca 07) – TDS – 1'53"374
19 - Fayer-McElrea-Jensen (Oreca 07) – United Autosports – 1'53"557
20 - Farano-Vautier-Alvarez (Oreca 07) – Tower – 1'53"632
21 - Rao-Habsburg-Abel (Oreca 07) – Era – 1'53"988
22 - Jarvis-Lucas-Field (Oreca 07) – Intersport – 1'54"090
23 - Hawksworth-Barnicoat-Kirkwood (Lexus RC F GT3) – Vasser Sullivan – 1'58"480
24 - Kraut-Burdon-Fielding (Oreca 07) – JDC Miller – 1'58"542
25 - Noble-Hart-Stolz (Mercedes-AMG GT3) – Winward – 1'58"769
26 - Gamble-Barrichello-Robichon (Aston Martin Vantage GT3) – HoR – 1'58"856
27 - Verhagen-De Phillippi-Hesse (BMW M4 GT3) – Paul Miller – 1'58"886
28 - Ward-Ellis-Dontje (Mercedes-AMG GT3) – Winward – 1'58"980
29 - Preining-Bachler-Feller (Porsche 911 GT3) – Manthey – 1'59"040
30 - Gallagher-Foley-Selldorff (BMW M4 GT3) – Turner – 1'59"140
31 - Esterson-Johnson-MacDonald (McLaren 720S GT3) – RLL – 1'59"216
32 - Andrews-Hodenius-Roe (Mercedes-AMG GT3) – Lone Star – 1'59"292
33 - Garcia-Sims-Kirchhöfer (Corvette Z06 GT3) – Corvette – 1'59"295
34 - Mann-Wadoux-Fuoco (Ferrari 296 GT3) – AF Corse – 1'59"319
35 - Serra-Rigon-Pier Guidi (Ferrari 296 GT3) – Risi – 1'59"427
36 - Milner-Catsburg-Varrone (Corvette Z06 GT3) – Corvette – 1'59"465
37 - Tandy-King-Picariello (Porsche 911 GT3) – AO Racing – 1'59"544
38 - Telitz-Pedersen-Montecalvo (Lexus RC F GT3) – Vasser Sullivan – 1'59"556
39 - Adelson-Sargent-Ilott (Porsche 911 GT3) – Wright – 1'59"680
40 - Hasse Clot-van der Steur-Baud (Aston Martin Vantage GT3) – Van der Steur – 1'59"798
41 - Calado-Agostini-Molina (Ferrari 296 GT3) – Triarsi – 1'59"805
42 - Mies-Vervisch-Priaulx (Ford Mustang GT3) – Ford – 1'59"884
43 - Barker-Olsen-Rockenfeller (Ford Mustang GT3) – Ford – 1'59"939
44 - Caldarelli-Mitchell-Perera (Lamborghini Temerario GT3) – Pfaff – 2'00"062
45 - Triarsi-Koch-Megennis (Ferrari 296 GT3) – Triarsi – 2'00"467
46 - Filippi-Eastwood-Yoluc (Corvette Z06 GT3) – DXDT – 2'00"974
47 - Formal-Hindman-Doyle (Lamborghini Huracán GT3) – WTR – 2'01"377
48 - Iribe-Schandorff-Millroy (Ferrari 296 GT3) – Inception – 2'01"405
49 - Walker-Bechtolsheimer-Hand (Ford Mustang GT3) – Gradient – 2'01"410
50 - Heylen-Machavern-Pumpelly (Porsche 911 GT3) – RS1 – 2'01"859
51 - Franco-Costa-Patrese (Ferrari 296 GT3) – Conquest – 2'01"889
52 - Monk-Fraga-Altzman (Ford Mustang GT3) – Riley – 2'02"093
53 - Pera-Schuring-Hardwick (Porsche 911 GT3) – Manthey – 2'02"195
54 - Fidani-Bell-Kern (Corvette Z06 GT3) – 13 Autosport – 2'02"298
55 - Hedman-Altoè-Stevenson (Corvette Z06 GT3) – DragonSpeed – 2'03"781