Silverstone - Gara 2
De Palo batte Slater e si riscatta

Davide Attanasio - XPB Images

Parliamoci chiaro: non è stato l'inizio di stagione che Matteo De Palo avrebbe desiderato. Perché il team Trident, specialmente in F3, è una squadra di prima fascia, e perché il romano aveva dimostrato sia in F4 che in Regional di poter valere le prime posizioni. Non per altro, è junior McLaren. Ma dopo tanto penare, nella seconda gara di Silverstone è arrivato un successo cercato, voluto e ottenuto. A volte, queste sono parole di circostanza. Non in questo caso.

Partito quinto, l'avvio è stato positivo. Superato Ernesto Rivera, la tattica di Matteo è stata subito chiara. Non temporeggiare, bensì attaccare. Al secondo giro, ha passato Louis Sharp all'interno di Vale. Al terzo, si è preso la seconda posizione ai danni di Théophile Naël, e al quarto è stato il poleman Freddie Slater a doversi accodare, superato agevolmente da De Palo all'interno di Stowe.

Slater, forse sottovalutando la determinazione del suo compagno di squadra, forse pensando a gestire le gomme in vista del finale, non ha opposto molta resistenza. Tra il giro 7 e il giro 12, i due si sono scambiati un paio di volte la prima posizione, con De Palo a sferrare l'attacco poi rivelatosi decisivo prima a Stowe e poi all'interno di Vale. 

La battaglia si è accesa nuovamente nel finale. Complice l'intervento della safety-car (ritiro per Ricardo Escotto), i piloti hanno avuto solamente un giro, l'ultimo, per sferrare i loro attacchi. Slater non se lo è fatto dire due volte. Ha messo pressione a De Palo nel primo settore, attaccandolo a Brooklands. Uscito male (De Palo) da quella sezione a causa di un bloccaggio, Slater ha provato ad approfittarne all'esterno di Copse. De Palo, però, non ha ceduto, e i due sono andati al contatto.



Ad avere la peggio è stato Slater, sceso dal secondo al quinto posto. L'occasione di vincere per la prima volta in F3, per di più in casa, era ghiotta, ma Freddie ha scelto male le sue battaglie, e soprattutto nel finale avrebbe potuto attaccare dovunque meno che all'esterno di Copse. Il contatto, a scanso di equivoci, rientra nel campo delle dinamiche di gara. Al contrario, De Palo ha sfruttato a suo vantaggio tutte le situazioni venutesi a creare, meritandosi di tagliare il traguardo da primo della classe.

In seconda posizione aveva concluso Théophile Naël (Campos), ma una discutibile penalità di dieci secondi (per aver sorpassato Sharp fuori pista, questa la motivazione dei commissari) lo ha fatto precipitare fuori dalla zona punti. Le posizioni del podio alle spalle di De Palo sono dunque state appannaggio di Rivera e Maciej Gładysz (ART).

Il capoclassifica Ugo Ugochukwu (Campos), sesto, può dirsi contento di come siano andate le cose. Prima dell'ultimo giro, dal 12esimo posto, l'americano aveva rimontato fino alla settima posizione senza prendersi troppi rischi. Nel finale, la penalità di Naël gli ha permesso di salire sesto. Considerando tutto, la possibilità che Slater e Naël potessero recuperargli molti punti era concreta. Non è stato così.

Sharp, settimo, ha perso l'abbrivio proprio nel corso della lotta per il podio con Naël. Ne ha tratto vantaggio, tra gli altri, anche il compagno James Wharton, addirittura quarto dopo aver galleggiato al limite della zona punti per buona parte della corsa. Fionn McLaughlin era quinto, ma poi è progressivamente sceso di classifica dopo un duello con Rivera. Hanno così completato la zona punti Noah Strømsted, Kanato Le e Alessandro Giusti.

Aggiornamento: De Palo squalificato, perde la vittoria. Dopo le penalità, a vincere è Gładysz.

Domenica 5 luglio 2026, gara 2

1 - Matteo De Palo - Trident - 21 giri in 40'51"122
2 - Ernesto Rivera - Campos - 0"374
3 - Maciej Gładysz - ART - 0"503
4 - James Wharton - Prema - 0"945
5 - Freddie Slater - Trident - 1"411
6 - Ugo Ugochukwu - Campos - 1"663
7 - Louis Sharp - Prema - 3"361
8 - Noah Strømsted - Trident - 3"772
9 - Kanato Le - ART - 3"929
10 - Alessandro Giusti - MP Motorsport - 4"226
11 - Yevan David - AIX - 4"498
12 - Hiyu Yamakoshi - Van Amersfoort - 4"754
13 - Pedro Clerot - Rodin - 5"132
14 - Tuukka Taponen - MP Motorsport - 6"145
15 - Théophile Naël - Campos - 10"171 **
16 - Jin Nakamura - Hitech - 10"898
17 - Enzo Deligny - Van Amersfoort - 11"064
18 - Brando Badoer - Rodin - 11"262
19 - Bruno Del Pino - Van Amersfoort - 11"542
20 - Fionn McLaughlin - Hitech - 11"717
21 - Mattia Colnaghi - MP Motorsport - 12"262
22 - José Garfias - Prema - 12"599
23 - Gerrard Xie - Dams - 18"771 *
24 - Michael Shin - Hitech - 19"158 *
25 - Nandhavud Bhirombhakdi - Dams - 20"895
26 - Taito Kato - ART - 36"861
27 - Christian Ho - Rodin - 45"352 *

* 5” di penalità
** 10" di penalità

Ritirati
Fernando Barrichello
Ricardo Escotto
Nicola Lacorte

Il campionato
1.Ugochukwu 97 punti; 2.Slater 78; 3.Naël 60; 4.Strømsted 51; 5.Del Pino 49; 6.Rivera 45; 7.Badoer 41; 8.Clerot 38; 9.Gładysz 34; 10.De Palo, Yamakoshi 32; 12.Wharton 31; 13.Kato 30; 14.Deligny 28; 15.Nakamura 24; 16.Xie 20; 17.Taponen 18; 18.Giusti 14; 19.Sharp 11; 20.David 9; 21.Benavides 6; 22.Le 5; 23.Lacorte, McLaughlin 2; 25.Colnaghi, Garfias 1.