Silverstone, qualifica: la Corvette di Hezemans-Deletraz in pole

E' stata una sessione di qualifica che ha regalato emozioni quella che si è tenuta nel tardo pomeriggio di sabato a Silverstone, appena dopo il termine della prima gara del GT3. Come avevamo immaginato, i molti cambiamenti a livello tecnico, e di piloti, hanno contribuito a produrre una griglia di partenza differente da quella cinese.
La pole position della GT1 è stata ottenuta dalla Corvette di Mike Hezemans, seguita dall’Aston Martin di Karl Wendlinger, che ha contenuto il distacco in pochi decimi di secondo. Thomas Biagi, che aveva dominato la qualifica cinese, ma che a Silverstone ha lamentato poca velocità sul dritto, si è dovuto accontentare del terzo posto davanti alla prima delle Aston Martin Pirelli, condotta in un giro molto veloce da Jamie Davies.

La seconda delle Maserati, quella condotta da Andrea Bertolini ha ottenuto il quinto tempo davanti alla gemella di Alessandro Pierguidi. Kumpen, con la seconda Corvette, Ramos con la MC12 Vitaphone, Cocker con l’Aston Martin e Monfardini con la seconda vettura delle BMS, completano le prime cinque file dello schieramento di partenza. La Lamborghini, vettura che aveva vinto la prima gara dell’anno, è in evidente difficoltà in Inghilterra e non è andata oltre un modesto 12° posto, precedendo anche la Corvette di Peter, anch’essa in crisi.
In GT2, molto attesa per la presenza di Nigel Mansell, Kirkaldy ha ottenuto la pole position davanti ad un volitivo Bruni, entrambi alla guida delle 430 di Maranello, che hanno preceduto la prima delle Porsche, quella di Edwards, seguita ad un decimo di secondo da quella della Scuderia Italia di Collard. Solo nono il vecchio leone Mansell, che ha rimediato un distacco dalla prima 430 di ben 2"4 secondi. In totale ben 30 vetture prenderanno il via in una gara che si annuncia già da ora molto combattuta, anche per la previsione di pioggia.

Remo Pezzuti

Nella foto, Hezemans-Deletraz.

Lo schieramento di partenza

1. fila
Hezemans-Deletraz (Corvette C6-R) - Carsport - 1'43"504
Wendlinger-Sharp (Aston Martin DBR9) - Jetalliance - 1'43"745
2. fila
Biagi-Salo (Maserati MC12) - Vitaphone - 1'44"035
Babini-Davies (Aston Martin DBR9) - Scuderia Italia - 1'44"313
3. fila
Bertolini-Piccini (Maserati MC12) - Playteam - 1'44"446
Giannoccaro-Pierguidi (Maserati MC12) - Playteam - 1'44"667
4. fila
Kumpen-Longin (Corvette C5-R) - PK Carsport - 1'44"960
Montanari-Ramos (Maserati MC12) - Vitaphone - 1'45"511
5. fila
Johnson-Cocker (Aston Martin DBR9) - Barwell - 1'45"568
Toccacelo-Monfardini (Aston Martin DBR9) - Scuderia Italia - 1'45"616
6. fila
Menten-Kox (Lamborghini Murcielago) - Reiter - 1'45"625
Lichtner-Hoyer (Aston Martin DBR9) - Jetalliance - 1'45"927
7. fila
Hines-Peter (Corvette C6-R) - PSI - 1'46"064
Basseng-Mucke (Lamborghini Murcielago) - Reiter - 1'46"373
8. fila
Mullen-Kirkaldy (Ferrari 430) - Ecosse - 1'49"052
Bruni-Melo (Ferrari 430) - AF Corse - 1'49"419
9. fila
Cloet-Kuismanen (Corvette C5-R) - SRT - 1'49"625
MacHitski-Edwards (Porsche 997) - Tech 9 - 1'49"857
10. fila
Malucelli-Collard (Porsche 997) - Scuderia Italia - 1'49"964
Ruberti-Pasini (Ferrari 430) - Edil Cris - 1'50"004
11. fila
Vilander-D.Muller (Ferrari 430) - AF Corse - 1'50"100
E.Busnelli-Zani (Porsche 997) - Ebimotors - 1'50"319
12. fila
MacAri-Aucott (Maserati MC12) - JMB - 1'50"694
Cressoni-Rugolo (Ferrari 430) - Edil Cris - 1'50"775
13. fila
Niarchos-Mansell (Ferrari 430) - Ecosse - 1'51"480
Kessel-Cattori (Ferrari 575) - Kessel - 1'51"610
14. fila
Jakubowski-Labhardt (Ferrari 550) - Solution F - 1'52"071
Leinders-Kuppens (Gillet Vertigo) - Racing Belgium - 1'53"038
15. fila
Waaijenberg-Kutemann (Maserati MC12) - JMB - 1'54"254
Carcon-Stepec (Chrysler Viper) - Red Racing - 2'00"450