Tempi di trattative per la Gen3:
caccia ai powertrain e l'idea McLaren

Jacopo Rubino

La stagione 2022 è appena partita, ma le squadre di Formula E devono già pianificare la prossima, con il varo delle monoposto Gen3. Alcune più di altre, perché in cerca di un nuovo powertrain o di un nuovo assetto. Un caso è quello dell'attuale team Mercedes: la casa della Stella si tirerà fuori alla fine di quest'anno, ma la struttura dedicata, con base a Brackley come la scuderia F1, punta a restare come realtà indipendente. E potrebbe finire sotto l'ala McLaren.

Lo scenario, riportato da The Race, vedrebbe la McLaren entrare nel campionato che sta valutando ormai da oltre dodici mesi, addirittura siglando un'opzione con gli organizzatori per valutare la fattibilità del progetto. Una decisione definitiva non è ancora stata comunicata, ma nel frattempo ci sarà l'esordio in Extreme E, la serie cugina che si disputa con i SUV elettrici. Le riserve sul debutto in Formula E dovrebbero essere sciolte a fine marzo: "Per i nostri criteri non deve andare a discapito dei nostri altri impegni, deve essere commercialmente sostenibile", ha spiegato il boss Zak Brown.

Senza alcun coinvolgimento Mercedes, che ha abortito lo sviluppo dell'unità motrice di prossima generazione, la squadra dovrà andare anche a caccia di una fornitura clienti: Nissan sarebbe la prima scelta. Le altre tedesche Audi e BMW, già uscite di scena al termine del Mondiale 2021, ancora per una stagione equipaggiano Envision e Andretti, poi dovranno dotarsi di un nuovo pacchetto: la compagine anglo-cinese sarebbe già in accordo con Jaguar, quella americana con Porsche.

Senza ovviamente dimenticare l'arrivo del marchio Maserati, sfruttando le sinergie interne al gruppo Stellantis con DS: il Tridente, stando alle voci, potrebbe allearsi con la monegasca Venturi, fresca di vittoria in gara 2 a Diriyah, che non potrà più contare sulla motorizzazione Mercedes. Comunque vada, la futura griglia avrà una fisionomia molto diversa rispetto a quella odierna.