Michele Montesano
Per la Formula E è finalmente arrivato il tanto atteso momento del debutto ufficiale delle nuove Gen3. Dopo le varie sessioni private svoltesi durante l’anno, tutti i team si sono riuniti come di consueto sul Ricardo Tormo di Valencia per effettuare i test ufficiali in vista della Season 9. A svettare nella lista dei tempi è stata la debuttante Maserati condotta da Maximilian Günther. Il tedesco ha siglato il miglior crono sia nella sessione mattutina che in quella pomeridiana, condizionata dalla pioggia e da diverse bandiere rosse.
In tutti questi anni, mai le monoposto elettriche avevano affrontato le prove pre stagionali a metà dicembre. Tale scelta è stata dettata dalle difficoltà, da parte dei mono-fornitori, nel realizzare le componenti standard delle vetture. Purtroppo il clima non è stato clemente e nella prima, delle 3 giornate di test previste, a rovinare in parte i piani è stata la pioggia. Nonostante le monoposto Gen3 siano più potenti rispetto alle vecchie Gen2, le condizioni meteo sfavorevoli non hanno permesso di battere il record della pista detenuto da Edoardo Mortara di 1’25”763. Infatti Günther ha completato i 3,376 km di Valencia in 1’26”096 nella mattinata, con potenza a 350 kW, per poi fermare il cronometro a 1’26”221 nella sessione pomeridiana.
In generale sia la Maserati che la ‘cugina’ DS Penske hanno dimostrato di essere subito competitive e in grado di girare con estrema regolarità. Segno che il lavoro svolto in sinergia, la Tipo Folgore e la DS E-Tense FE23 condividono lo stesso powertrain, nell’immediato sta pagando. Mortara ha infatti occupato in entrambe le sessioni il quarto posto con un distacco fra i 4 e i 5 decimi dal compagno di squadra. Mentre il campione in carica Stoffel Vandoorne (nella foto sopra) ha portato la sua DS al quinto posto, seguito a ruota dal Jean-Eric Vergne nella tornata pomeridiana.
Positivo anche il debutto di Jake Hughes sull’esordiente McLaren (nella foto sotto). Al termine della mattinata, l’inglese ha issato al secondo posto assoluto la vettura motorizzata Nissan, salvo poi commettere un errore e concludere la sessione pomeridiana nella ghiaia. Debutto in chiaroscuro per il team di Woking che ha visto l’esperto René Rast fanalino di coda nella classifica combinata dei tempi. Inoltre pare che nello shakedown di ieri i 2 piloti McLaren si siano resi protagonisti di un tamponamento fratricida riportando danni su entrambe le monoposto.
Giornata trascorsa in crescendo per la Porsche. Dopo una mattinata vissuta a centro gruppo, Pascal Wehrlein è riuscito a siglare il secondo tempo nel pomeriggio fermandosi a 41 millesimi dal connazionale Günther. Mentre il neo acquisto Antonio Felix da Costa si è immediatamente trovato a suo agio con la squadra di Zuffenhausen ottenendo il terzo crono nella sessione pomeridiana. Giornata dai due volti anche per il team cliente Andretti. La monoposto americana, motorizzata Porsche, in mattinata non ha particolarmente brillato, salvo poi risalire il pomeriggio al settimo e al decimo posto rispettivamente con André Lotterer e Jake Dennis.
Buona anche la prestazione dei piloti Mahindra. Autore del terzo crono mattutino, Oliver Rowland ha preceduto di 5 decimi l’esperto Lucas di Grassi. Più in difficoltà la squadra clienti Cupra ABT, entrambi i piloti hanno faticato non poco a trovare il giusto ritmo. Robin Frijns (nella foto sotto) ha combattuto con un bilanciamento della frenata non perfetto nelle prime fasi dei test siglando poi il nono crono al termine della mattinata. Più staccato Nico Müller, tredicesimo nel pomeriggio.
Giornata a due velocità per il NIO 333 Racing. Dan Ticktum ha concluso nono la sessione pomeridiana, mentre il compagno di squadra Sergio Sette Camara è stato costretto a fermarsi a bordo pista causando una lunga interruzione. Avvio non esaltante per le Jaguar, Mitch Evans è stato autore di un testacoda nella mattinata con annessa bandiera rossa, più staccato Sam Bird. Non è andata meglio alla Nissan che ha concluso la giornata nelle retrovie, inoltre sulla monoposto di Norman Nato è stato sostituito anche il motore. L’ex campione Sebastien Buemi è stato costretto ad osservare la sessione pomeridiana dai box per un problema tecnico sulla sua Envision Jaguar.
Nella giornata di domani è prevista una vera e propria simulazione del weekend di gara. Piloti e team in mattinata saranno impegnati dapprima in una sessione di prove, per poi affrontare le qualifiche con annesse eliminazioni dirette. Durante il pomeriggio, invece, ci sarà una vera e propria simulazione di un E-Prix compresi gli Attack Charge. Le vetture effettueranno una sorta di pit-stop in cui verranno ricaricate le batterie dai nuovi dispositivi realizzati da ABB. Tali stazioni di ricarica rapida saranno in grado di erogare una potenza massima di 160 kW e di ricaricare contemporaneamente 2 monoposto a 80 kW.
Martedì 13 dicembre 2022, 1° giorno (mattino)
1 - Maximilian Günther (DS Maserati) - Maserati - 1'26"096 - 37 giri
2 - Jake Hughes (Nissan) - McLaren - 1'26"178 - 46
3 - Oliver Rowland (Mahindra) - Mahindra - 1'26"351 - 35
4 - Edoardo Mortara (DS Maserati) - Maserati - 1'26"505 - 48
5 - Stoffel Vandoorne (DS) - DS Penske - 1'26"531 - 45
6 - Antonio Felix da Costa (Porsche) - Porsche - 1'26"625 - 33
7 - Lucas di Grassi (Mahindra) - Mahindra - 1'26"755 - 44
8 - Pascal Wehrlein (Porsche) - Porsche - 1'26"862 - 49
9 - Robin Frijns (Mahindra) - Cupra Abt - 1'26"925 - 24
10 - Nick Cassidy (Jaguar) - Envision - 1'27"146 - 39
11 - Jean-Eric Vergne (DS) - DS Penske - 1'27"207 - 44
12 - Sergio Sette Camara (NIO) - NIO - 1'27"228 - 41
13 - Sam Bird (Jaguar) - Jaguar - 1'27"355 - 37
14 - Dan Ticktum (NIO) - NIO - 1'27"356 - 38
15 - Mitch Evans (Jaguar) - Jaguar - 1'27"373 - 43
16 - Sébastien Buemi (Jaguar) - Envision - 1'27"471 - 40
17 - Jake Dennis (Porsche) - Andretti - 1'27"613 - 32
18 - Norman Nato (Nissan) - Nissan - 1'27"801 - 38
19 - André Lotterer (Porsche) - Andretti - 1'27"810 - 34
20 - René Rast (Nissan) - McLaren - 1'28"009 - 35
21 - Sacha Fenestraz (Nissan) - Nissan - 1'28"031 - 48
22 - Nico Müller (Mahindra) - Cupra Abt - 1'28"184 - 23
Martedì 13 dicembre 2022, 1° giorno (pomeriggio)
1 - Maximilian Günther (DS Maserati) - Maserati - 1'26"221 - 40 giri
2 - Pascal Wehrlein (Porsche) - Porsche - 1'26"262 - 38
3 - Antonio Felix da Costa (Porsche) - Porsche - 1'26"683 - 46
4 - Edoardo Mortara (DS Maserati) - Maserati - 1'26"781 - 39
5 - Stoffel Vandoorne (DS) - DS Penske - 1'26"836 - 39
6 - Jean-Eric Vergne (DS) - DS Penske - 1'26"851 - 39
7 - André Lotterer (Porsche) - Andretti - 1'26"949 - 45
8 - Oliver Rowland (Mahindra) - Mahindra - 1'27"007 - 28
9 - Dan Ticktum (NIO) - NIO - 1'27"055 - 23
10 - Jake Dennis (Porsche) - Andretti - 1'27"084 - 35
11 - Mitch Evans (Jaguar) - Jaguar - 1'27"135 - 28
12 - Nick Cassidy (Jaguar) - Envision - 1'27"143 - 37
13 - Nico Müller (Mahindra) - Cupra Abt - 1'27"336 - 37
14 - Sam Bird (Jaguar) - Jaguar - 1'27"377 - 35
15 - Sergio Sette Camara (NIO) - NIO - 1'27"584 - 32
16 - Lucas di Grassi (Mahindra) - Mahindra - 1'27"631 - 34
17 - Sacha Fenestraz (Nissan) - Nissan - 1'27"725 - 29
18 - Jake Hughes (Nissan) - McLaren - 1'27"798 - 29
19 - René Rast (Nissan) - McLaren - 1'28"215 - 37
20 - Robin Frijns (Mahindra) - Cupra Abt - 1'29"660 - 5
21 - Norman Nato (Nissan) - Nissan - 1'42"186 - 17
22 - Sébastien Buemi (Jaguar) - Envision - Senza crono