Michele Montesano
La Formula E è tornata a girare sul circuito di Valencia. Dopo lo stop forzato, dovuto all’incendio che martedì ha coinvolto box e paddock del tracciato intitolato a Ricardo Tormo, questo pomeriggio le attività sono finalmente riprese. Ci sono voluti due giorni per rimettere in sicurezza le strutture parzialmente danneggiate dalle fiamme che, fortunatamente, non hanno causato gravi danni.
Se anche l’unica persona ricoverata per accertamenti in ospedale è stata subito dimessa, non sono state ancora del tutto rese chiare le dinamiche che hanno scatenato l’incendio all’interno del box della Williams Advanced Engineering (azienda che realizza in monofornitura le batterie della serie Full Electric). Pare che le fiamme siano partire dall’accumulatore, precedentemente smontato, della DS Penske portata in pista in mattinata da Robert Shwartzman. I tecnici della WAE avrebbero dovuto controllare proprio lo stato della batteria a seguito del prematuro ritiro del pilota junior Ferrari.
Gli strascichi del rogo sono stati ben visibili anche nella giornata odierna. A scopo precauzionale tutte le monoposto hanno girato con la potenza massima di 300 kW, anziché 350 kW. Così come nella prima sessione, Mitch Evans è stato il più veloce al termine della seconda giornata, durata quattro ore e mezza per recuperare il tempo perso. Autore di 1’24”791, il neozelandese della Jaguar non è però riuscito a migliorare il crono fatto registrare martedì. Staccato di soli ventitré millesimi dal battistrada, ancora una volta Antonio Felix da Costa (nella foto sopra) ha ottenuto il secondo crono. Il portoghese è sceso in pista solamente nell’ultima ora e mezza lasciando la sua Porsche alla rookie Gabriela Jílková.
Il rogo di martedì pomeriggio ha però causato danni anche ai box Mahindra rovinando irrimediabilmente la monoposto di Nyck De Vries. Purtroppo la mancanza di pezzi di ricambio ha costretto il team a proseguire il resto dei test con una sola vettura. Mahindra però potrà recuperare il tempo perso organizzando una sessione privata prima dell’E-Prix del Messico. È toccato a Edoardo Mortara sobbarcarsi tutto il lavoro inanellando ben settantatré tornate con il miglior crono, in 1’24”903, che gli è valso il terzo posto assoluto.
Quarto tempo per Robin Frijns che ha preceduto la Porsche di Pascal Wehrlein. Il tedesco è stato autore di un errore negli ultimi minuti che ha causato l’interruzione anticipata della sessione. Positiva la giornata in casa Maserati. Maximilian Günther ha siglato il sesto tempo, a due decimi dal leader Evans, mentre il debuttante Jehan Daruvala (nella foto sopra) ha stampato il nono crono a un solo decimo dal compagno di squadra. In gran spolvero anche la Nissan, grazie alla settima piazza di Oliver Rowland, seguita dall’Andretti del neo acquisto Norman Nato. A completare le prime dieci posizioni il vicecampione Nick Cassidy.
In difficoltà le DS Penske. Con le sue sole quaranta tornate, Jean-Eric Vergne è stato tra i piloti meno attivi di giornata. Autore dell’undicesimo crono, il francese è però riuscito a fare meglio del compagno di squadra Stoffel Vandoorne, solamente sedicesimo al termine della sessione. Prima giornata interlocutoria per il campione in carica Jake Dennis (nella foto sotto). Dopo aver ceduto il volante al rookie Zane Maloney martedì, il pilota Andretti ha terminato in dodicesima posizione a quattro decimi da Evans. Sessione travagliata per Sergio Sette Camara costretto ai box per diverso tempo a causa di noie alla trasmissione sulla sua monoposto ERT.
Giovedì 26 ottobre 2023, 2° giorno (pomeriggio)
1 - Mitch Evans (Jaguar) - Jaguar - 1'24"791 - 67 giri
2 - Antonio Felix da Costa (Porsche) - Porsche - 1'24"814 - 65
3 - Edoardo Mortara (Mahindra) - Mahindra - 1'24"903 - 73
4 - Robin Frijns (Jaguar) - Envision - 1'24"995 - 69
5 - Pascal Wehrlein (Porsche) - Porsche - 1'25"004 -62
6 - Maximilian Günther (DS Maserati) - Maserati - 1'25"005 - 70
7 - Oliver Rowland (Nissan) - Nissan - 1'25"015 - 57
8 - Norman Nato (Porsche) - Andretti - 1'25"88 - 59
9 - Jehan Daruvala (DS Maserati) - Maserati - 1'25"149 - 71
10 - Nick Cassidy (Jaguar) - Jaguar - 1'25"157 - 57
11 - Jean-Eric Vergne (DS) - DS Penske - 1'25"201 - 40
12 - Jake Dennis (Porsche) - Andretti - 1'25"207 - 55
13 - Nico Müller (Mahindra) - Cupra Abt - 1'25"231 - 60
14 - Jake Hughes (Nissan) - McLaren - 1'25"255 - 58
15 - Lucas di Grassi (Mahindra) - Cupra Abt - 1'25"276 - 69
16 - Stoffel Vandoorne (DS) - DS Penske - 1'25"284 - 71
17 - Sébastien Buemi (Jaguar) - Envision - 1'25"286 - 75
18 - Sam Bird (Nissan) - McLaren - 1'25"349 - 71
19 - Sacha Fenestraz (Nissan) - Nissan - 1'25"361 - 66
20 - Dan Ticktum (ERT) - ERT - 1'25"937 - 66
21 - Sergio Sette Camara (ERT) - ERT - 1'34"914 - 8
22 - Nyck De Vries (Mahindra) - Mahindra - Senza tempo