Michele Montesano
La Formula E ha concluso le travagliate sessioni pre stagionali di Valencia con una simulazione di gara. L’E-Prix, svolto sulla distanza di ventisette giri, ha offerto ai team un’anteprima di quello che avverrà nel prossimo campionato. Infatti, oltre a simulare le procedure di Full Course Yellow, è stato provato l’Attack Charge. Tale sosta, in cui i piloti rientrano ai box per effettuare una ricarica di 30” e ricevere una potenza extra di 4 kWh, originariamente avrebbe dovuto esordire già nella stagione scorsa.
Mitch Evans, che ha dominato le prime due sessioni, è scattato dalla pole con i primi giri completati dietro la vettura di sicurezza. Al semaforo verde è stato il campione in carica Jake Dennis a prendere le redini della gara seguito da Norman Nato. Non solo battaglia in pista, le prime tornate hanno visto anche il ritiro di Sergio Sette Camara, su ERT, e della Nissan di Sacha Fenestraz.
La prima squadra a provare l’Attack Charge è stata la Porsche richiamando ai box Antonio Felix da Costa, al termine del tredicesimo passaggio, seguito dalla Maserati di Maximilian Günther e il neo acquisto McLaren Sam Bird. Le soste obbligate hanno però causato diverse difficoltà nel box Andretti con Dennis e Nato rimasti a lungo fermi per poi rientrare in fondo al gruppo.
Al termine del valzer di pitstop è riuscito a emergere Robin Frijns. Di ritorno nel team Envision Racing, l’olandese ha conquistato il comando della simulazione appena prima dell’ingresso della safety car, richiamata in pista a seguito dell’uscita di Oliver Rowland. Diversi piloti, anziché tagliare il traguardo, sono rientrati direttamente ai box scombinando la classifica finale. Alle spalle di Frijns è così salito da Costa seguito dalla DS Penske di Jean-Eric Vergne. Da segnalare la presenza di Nicky De Vries che ha preso il posto di Edoardo Mortara sull’unica Mahindra a disposizione a seguito del rogo di martedì.
La sessione è proseguita senza soste permettendo ai team di recuperare il tempo perso nei giorni scorsi. Così come avvenuto nelle altre giornate, a salire in cima alla lista dei tempi è stata una Jaguar. Questa volta è toccato a Nick Cassidy siglare il miglior crono in 1’24”617. Il vicecampione di Formula E è riuscito ad artigliare la prima posizione a due minuti dalla bandiera a scacchi fermandosi, però, a due decimi dal record fatto registrare in precedenza dal compagno di squadra Evans.
Secondo crono per Günther (nella foto sopra) a lungo tra i piloti più rapidi della sessione. Dopo un avvio in sordina, il powertrain del gruppo Stellantis si è mostrato decisamente competitivo. Al termine di 140 tornate, il tedesco della Maserati è riuscito a battere, per soli ottantasei millesimi, Evans che questa volta si è dovuto accontentare del terzo posto virtuale. Reduce dalla vittoria nella simulazione dell’E-Prix, Frijns ha firmato il quarto crono nonostante una sosta di un’ora nel box Envision per sostituire la batteria.
L’ultima sessione si è rivelata davvero tirata con l’intero schieramento racchiuso in poco più di sette decimi. Quinto tempo per Pascal Wehrlein, il più veloce tra i motorizzati Porsche, seguito da Nato e Rowland. Boccata d’ossigeno ai box McLaren che hanno finalmente potuto riassaporare le posizioni di vertice grazie all’ottavo posto di Jake Hughes. L’inglese si è anche levato la soddisfazione di battere il campione in carica Dennis (nella foto sopra), leggermente attardato nelle fasi finali.
Stoffel Vandoorne ha chiuso la top 10 precedono Sebastien Buemi, quest’ultimo in grado di inanellare ben 153 giri. Continua a proseguire la crescita del debuttante Jehan Daruvala che ha piazzato la Maserati in tredicesima posizione davanti la DS di Vergne. A causa di noie meccaniche riscontrare durante la simulazione di gara, le due ERT di Sergio Sette Camara e Dan Ticktum hanno concluso la giornata nelle ultime posizioni.
Venerdì 27 ottobre 2022, 3° giorno (simulazione E-Prix)
1 - Robin Frijns (Jaguar) - Envision - 27 giri
2 - Antonio Felix da Costa (Porsche) - Porsche - 0"929
3 - Jean-Eric Vergne (DS) - DS Penske - 5"028
4 - Pascal Wehrlein (Porsche) - Porsche - 5"699
5 - Stoffel Vandoorne (DS) - DS Penske - 6"343
6 - Nyck De Vries (Mahindra) - Mahindra - 7"259
7 - Dan Ticktum (ERT) - ERT - 1 giro
8 - Mitch Evans (Jaguar) - Jaguar - 1 giro
9 - Maximilian Günther (DS Maserati) - Maserati - 1 giro
10 - Nick Cassidy (Jaguar) - Jaguar - 1 giro
11 - Nico Müller (Mahindra) - Cupra Abt - 1 giro
12 - Lucas di Grassi (Mahindra) - Cupra Abt - 1 giro
13 - Sébastien Buemi (Jaguar) - Envision - 2 giri
14 - Norman Nato (Porsche) - Andretti - 2 giri
15 - Jake Dennis (Porsche) - Andretti - 2 giri
Ritirati
Oliver Rowland (Nissan) - Nissan
Sacha Fenestraz (Nissan) - Nissan
Jake Hughes (Nissan) - McLaren
Sam Bird (Nissan) - McLaren
Jehan Daruvala (DS Maserati) - Maserati
Sergio Sette Camara (ERT) - ERT
Venerdì 27 ottobre 2022, 3° giorno (pomeriggio)
1 - Nick Cassidy (Jaguar) - Jaguar - 1'24"617 - 115 giri
2 - Maximilian Günther (DS Maserati) - Maserati - 1'24"658 - 140
3 - Mitch Evans (Jaguar) - Jaguar - 1'24"703 - 134
4 - Robin Frijns (Jaguar) - Envision - 1'24"710 - 88
5 - Pascal Wehrlein (Porsche) - Porsche - 1'24"747 - 124
6 - Norman Nato (Porsche) - Andretti - 1'24"754 - 128
7 - Oliver Rowland (Nissan) - Nissan - 1'24"762 - 102
8 - Jake Hughes (Nissan) - McLaren - 1'24"827 - 135
9 - Jake Dennis (Porsche) - Andretti - 1'24"848 - 127
10 - Stoffel Vandoorne (DS) - DS Penske - 1'24"897 - 132
11 - Sébastien Buemi (Jaguar) - Envision - 1'24"911 - 153
12 - Sam Bird (Nissan) - McLaren - 1'24"946 - 138
13 - Jehan Daruvala (DS Maserati) - Maserati - 1'24"992 - 128
14 - Jean-Eric Vergne (DS) - DS Penske - 1'25"004 - 129
15 - Lucas di Grassi (Mahindra) - Cupra Abt - 1'25"083 - 132
16 - Antonio Felix da Costa (Porsche) - Porsche - 1'25"088 - 142
17 - Nyck De Vries (Mahindra) - Mahindra - 1'25"118 - 128
18 - Nico Müller (Mahindra) - Cupra Abt - 1'25"177 - 135
19 - Sacha Fenestraz (Nissan) - Nissan - 1'25"190 - 122
20 - Sergio Sette Camara (ERT) - ERT - 1'25"294 - 95
21 - Dan Ticktum (ERT) - ERT - 1'25"355 - 126