Valencia, gara 2: capolavoro di Ceccato-Salucci

Il nubifragio ha regalato una splendida gara 2 delle GTS (oggi le due categorie corrono separatamente), con un finale da infarto che ha visto un grande Andrea Ceccato imporre all’ultimo giro la F430 della Kessel, condivisa con Uccio Salucci, sulla vettura dei compagni di team, Bontempelli-Livio e l’Audi R8 Phoenix di Tieman-Matthews. Era stata la vettura tedesca, con Marcel Tiemann, a dominare la prima frazione di gara, davanti a Frezza (partito in testacoda al 5° giro, cosiccome l’Autorlando di Gruber), Bontempelli, Ortelli, Lancieri, Scheier e Salucci. Quest’ultimo è stato bravo a salire sino in quinta posizione prima dell’inizio dei pit-stop.

Dopo il cambio-piloti, Matthews cede il comando a Dayraut sulla F430 Luxury e lotta con Ceccato per tenere il terzo posto. I due si toccano e Livio ne approfitta per carpire la seconda piazza. La lotta fra le due Kessel è intensa e i due rimontano su Dayraut come furie. Il finale è da cardiopalma: la F430 francese, ormai nel mirino dei due, si ferma per un guasto all’inizio dell’ultimo giro e Ceccato tenta un sorpasso al limite su Livio. Le due vetture si toccano, ma il veneto la spunta e va a conquistare un’inattesa e bella vittoria, come due anni fa con la Lambo della Racing Box, in condizioni simili. Terza l’Audi davanti all’Aston Villois di Lancieri-Lancelotti.

Alfredo Filippone

Domenica 18 aprile 2010, gara 2 GTS

1 - Ceccato-Salucci (Ferrari F430 Scuderia) – Kessel - 25 giri
2 - Livio-Bontempelli (Ferrari F430 Scuderia) – Kessel - 3”7
3 - Tiemann-Matthews (Audi R8) - Phoenix - 29”
4 - Lancieri–Lancelotti (Aston Martin DBRS9) – Villois – 37”
5 - Petit-Scheier (Ferrari F430 Scuderia) – Luxury – 40"3
6 - Bamford-Mortimer (Ford GT) RPM – a 40"5.
7 - Beaubelique-Balthazard (Ferrari F430) – Sofrev – 1’44”
8 - Dijkstra-van der Zwaan (Audi R8) - Brinkmann – 1’45”
9 - Ricci-Savary (Ferrari F430) – Sofrev – 1’50”
10 - Dayraut-Ortelli (Ferrari F430 Scuderia) – Luxury – a 1 giro