F4 Spanish

Portimão - Gara 1
Colpo grosso di Strauven

Davide Attanasio - Dutch Photo AgencyÈ successo tutto in un attimo, dopo che la prima safety-car, entrata in pista per l'...

Leggi »
Eurocup-3

Portimao - Gara 1
Carrasquedo controlla Rivera

Massimo Costa - Dutch PhotoDoppietta messicana, cosa rara nelle corse europee, nella prima gara della Eurocup-3 a Portimao. ...

Leggi »
dtm

Zandvoort – Gara 1
Güven mette la seconda

Michele Montesano Ayhancan Güven ci ha preso gusto. Dopo aver ottenuto il suo primo successo in carriere nel DTM a Oschersl...

Leggi »
F4 Spanish

Portimão - Qualifica 1
Zampata di Strauven, poi Przyrowski

Davide Attanasio - Dutch Photo AgencyAncora una pole position per Thomas Strauven, che quest'anno nel giro secco ha la s...

Leggi »
Eurocup-3

Portimao - Qualifica 1
Sztuka nella cinquina Campos

Massimo Costa - Dutch PhotoPrima pole di Kacper Sztuka nella Eurocup-3. Il pilota polacco del team Campos, a Portimao ha bef...

Leggi »
Rally

Rally d’Italia – 2° giorno mattino
Ogier prova l’allungo, Fourmaux fora

Michele Montesano Il Rally d’Italia Sardegna sta andando sempre più verso Sebastien Ogier. Dopo che nella tappa di ieri, l’...

Leggi »
17 Ott 2023 [16:54]

AAA cercasi power unit
per il team Andretti

Massimo Costa

Ha ricevuto l'ok dalla FIA per partecipare al Mondiale F1 dal 2025, ma Liberty Media e i dieci team attualmente iscritti al campionato, guardano con diffidenza al progetto che porta il nome di Andretti-Cadillac General Motors. Il presidente FIA Mohammad Ben Sulayem sta spingendo moltissimo affinché non sorgano problemi di sorta, ma intanto ci si chiede quale sarà il motore che equipaggerà le future monoposto della seconda squadra americana in F1.

Inizialmente c'era una sorta di opzione con Renault, ma è decaduta. In attesa che da General Motors parta l'ok per realizzare in proprio una power unit, evento che sarebbe clamoroso, Andretti dovrà bussare alle porte degli attuali motoristi già presenti. Ben Sulayem ha spiegato che l'appendice 6 del regolamento sportivo F1 permette a un team di fare richiesta al costruttore che in F1 fornisce il minor numero di clienti. E considerando che Mercedes ha nel proprio portafogli se stessa, McLaren, Aston Martin e Williams, la Ferrari ha se stessa, Sauber e Haas, rimangono Honda con Red Bull e Alpha Tauri, e Renault con il proprio marchio Alpine.

L'ingresso dell'Audi con il team Sauber dal 2026 toglierà un cliente alla Ferrari, e rientrerà tra i motoristi legati a una sola realtà, ma il regolamento permette ai nuovi costruttori di non fornire più di una squadra. Per Ben Sulayem comunque, quello dei motori non sarà un ostacolo per Andretti. Ecco perché: "Abbiamo delle regole precise e se nessuno vorrà dare i motori ad Andretti, allora dovremo intervenire noi della FIA. Abbiamo il potere di dire che ci sono due produttori disponibili (Honda e Renault, ndr), si farà un sorteggio e si assegnerà il fornitore".

PIù chiaro di così Ben Sulayem non poteva essere e si dice convinto che General Motors realizzerà una propria power unit: "Sono ottimista a questo riguardo. Stiamo lavorando affinché Cadillac produca un motore e così avremo due nuovi ingressi come Audi e General Motors, oltre a un team come Andretti. Un risultato di grande importanza per la F1".
TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingPREMACampos RacingRS RacingCetilar