Ad Okayama svetta la Honda

Si sono conclusi i due giorni di test collettivi per le vetture del Super GT Giapponese. Dopo i test privati previsti dalle varie case sui circuiti del campionato, ad Okayama si sono svolte due giornate di prove che hanno visto coinvolte le quindici auto che si affronteranno in questo 2012 dal prossimo 1 aprile, proprio sulla pista di Okayama. Il miglior tempo finale è andato nelle mani della Honda di Kogure e Van Dam, nel quarto ed ultimo turno in 1’22”561, precedendo la Nissan del team Impul di Matsuda e De Oliveira e la Lexus di Ito e Oshima. Nel primo turno, sabato mattina, la pioggia aveva invece favorito le vetture gommate Michelin, col miglior tempo andato alla Lexus di Ishiura e Wakisaka, davanti al campione Ronnie Quintarelli, in coppia con Yanagida. Buon apprendistato per Andrea Caldarelli con le ruote coperte. L’abruzzese ha concluso con l’undicesimo tempo questi test, al volante della Lexus SC430 del team Kraft, in coppia con Yuji Kunimoto.

Nella foto, la Lexus di Andrea Caldarelli

Sabato 17 marzo 2012, 1° turno

1 - Ishiura-Wakisaka (Lexus SC430) – Sard - 1'33”597 - M
2 - Quintarelli-Yanagida (Nissan GT-R) – Mola - 1'34”363 - M
3 - Michigami-Nakayama (Honda HSV-010) – Nakajima - 1'34”509 - D
4 - Kogure-Van Dam (Honda HSV-010) – Dome – 1’34”866 - B
5 - Couto-Ara (Lexus SC430) – Weds - 1'35”227 - Y
6 - Ito-Oshima (Lexus SC430) – Le Mans – 1’35”553 - B
7 - Motoyama-Krumm (Nissan GT-R) – Nismo - 1'35”628 - B
8 - Duval-Nakajima (Lexus SC430) – Tom’s - 1'35”710 - B
9 - Izawa-Yamamoto (Honda HSV-010) – Kunimitsu - 1'35”731 - B
10 - Tachikawa-Hirate (Lexus SC430) – Cerumo - 1'35”813 - B
11 - Yasuda-Wirdheim (Nissan GT-R) – Kondo - 1'36”009 - Y
12 - Firman-Kobayashi (Honda HSV-010) – Aguri - 1'36”025 - B
13 - Matsuda-Oliveira (Nissan GT-R) – Impul - 1'36”042 - B
14 - Kaneishi-Tsukakoshi (Honda HSV-010) – Real - 1'37”063 - B
15 - Caldarelli-Kunimoto (Lexus SC430) – Kraft - 1'37”964 - B

Sabato 17 marzo 2012, 2° turno

1 - Matsuda-Oliveira (Nissan GT-R) – Impul - 1'22”903 - B
2 - Kogure-Van Dam (Honda HSV-010) – Dome – 1’23”359 - B
3 - Motoyama-Krumm (Nissan GT-R) – Nismo - 1'23”396 - B
4 - Tachikawa-Hirate (Lexus SC430) – Cerumo - 1'23”440 - B
5 - Duval-Nakajima (Lexus SC430) – Tom’s - 1'23”687 - B
6 - Quintarelli-Yanagida (Nissan GT-R) – Mola - 1'23”776 - M
7 - Ito-Oshima (Lexus SC430) – Le Mans – 1’24”177 - B
8 - Kaneishi-Tsukakoshi (Honda HSV-010) – Real - 1'24”183 - B
9 - Ishiura-Wakisaka (Lexus SC430) – Sard - 1'24”585 - M
10 - Izawa-Yamamoto (Honda HSV-010) – Kunimitsu - 1'24”624 - B
11 - Yasuda-Wirdheim (Nissan GT-R) – Kondo - 1'24”626 - Y
12 - Caldarelli-Kunimoto (Lexus SC430) – Kraft - 1'24”737 - B
13 - Michigami-Nakayama (Honda HSV-010) – Nakajima - 1'24”922 - D
14 - Couto-Ara (Lexus SC430) – Weds - 1'25”082 - Y
15 - Firman-Kobayashi (Honda HSV-010) – Aguri - 1'25”422 - B

Domenica 18 marzo 2012, 3° turno

1 - Matsuda-Oliveira (Nissan GT-R) – Impul - 1'22”715 – B
2 - Motoyama-Krumm (Nissan GT-R) – Nismo - 1'23”209 - B
3 - Kogure-Van Dam (Honda HSV-010) – Dome – 1’23”244 - B
4 - Tachikawa-Hirate (Lexus SC430) – Cerumo - 1'23”253 - B
5 - Ito-Oshima (Lexus SC430) – Le Mans – 1’23”534 - B
6 - Izawa-Yamamoto (Honda HSV-010) – Kunimitsu - 1'23”751 - B
7 - Quintarelli-Yanagida (Nissan GT-R) – Mola - 1'23”822 - M
8 - Ishiura-Wakisaka (Lexus SC430) – Sard - 1'23”997 - M
9 - Yasuda-Wirdheim (Nissan GT-R) – Kondo - 1'24”172 - Y
10 - Kaneishi-Tsukakoshi (Honda HSV-010) – Real - 1'24”501 - B
11 - Michigami-Nakayama (Honda HSV-010) – Nakajima - 1'24”583 - D
12 - Firman-Kobayashi (Honda HSV-010) – Aguri - 1'24”588 - B
13 - Couto-Ara (Lexus SC430) – Weds - 1'24”761 - Y
14 - Caldarelli-Kunimoto (Lexus SC430) – Kraft - 1'25”212 - B
15 - Duval-Nakajima (Lexus SC430) – Tom’s - 1'25”624 - B

Domenica 18 marzo 2012, 4° turno

1 - Kogure-Van Dam (Honda HSV-010) – Dome – 1’22”561 - B
2 - Matsuda-Oliveira (Nissan GT-R) – Impul - 1'22”720 – B
3 - Tachikawa-Hirate (Lexus SC430) – Cerumo - 1'22”814 - B
4 - Ito-Oshima (Lexus SC430) – Le Mans – 1’22”930 - B
5 - Izawa-Yamamoto (Honda HSV-010) – Kunimitsu - 1'22”932 - B
6 - Yasuda-Wirdheim (Nissan GT-R) – Kondo - 1'23”165 - Y
7 - Quintarelli-Yanagida (Nissan GT-R) – Mola - 1'23”314 - M
8 - Duval-Nakajima (Lexus SC430) – Tom’s - 1'23”320 - B
9 - Ishiura-Wakisaka (Lexus SC430) – Sard - 1'23”573 - M
10 - Couto-Ara (Lexus SC430) – Weds - 1'23”660 - Y
11 - Caldarelli-Kunimoto (Lexus SC430) – Kraft - 1'23”763 - B
12 - Motoyama-Krumm (Nissan GT-R) – Nismo - 1'23”766 - B
13 - Kaneishi-Tsukakoshi (Honda HSV-010) – Real - 1'24”164 - B
14 - Michigami-Nakayama (Honda HSV-010) – Nakajima - 1'24”191 - D
15 - Firman-Kobayashi (Honda HSV-010) – Aguri - 1'24”356 - B

B=Bridgestone
M=Michelin
Y=Yokohama
D=Dunlop