Rally

Rally di Finlandia - Finale
Pajari profeta in patria nel podio Toyota

Michele Montesano Sami Pajari è entrato definitivamente tra i grandi protagonisti del WRC. A due settimane dal primo storico...

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Eurocup-3

Monza - Gara 2
Egozi si prende tutto

Davide Attanasio - FotocarLa potremmo definire una classica corsa monzese, la seconda dell'Eurocup-3 al Tempio della Vel...

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F4 CEZ

Most - Gara 3 A-C
Ancora due Rosse, vince Weiss

Massimo CostaSpunta il sole a Most e spuntano ancora una volta due bandiere rosse. Si rimane perplessi. Fatidica l'ultim...

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F4 French

Magny-Cours - Gara 3
Bouzar concede la manita

Davide Attanasio - Foto KSPLa caratura della stagione di Guillaume Bouzar è sotto gli occhi di tutti, ma qualora ci fosse qu...

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Eurocup-3

Monza - Qualifica 2
Seconda pole di El Feghali

Davide Attanasio - FotocarCosì simili, così diverse, le due qualifiche dell'Eurocup-3 a Monza. Se quella di sabato si er...

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GT World Challenge

Sprint a Magny-Cours - Gara 1
Verstappen vince con Gounon-Juncadella

Michele Montesano Dopo aver sfiorato il successo a Brands Hatch, il Team Verstappen Racing si è preso la rivincita conquista...

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22 Dic 2008 [14:51]

Anche Toyota chiede una revisione delle percentuali di guadagno

Un interessante commento sulla battaglia della distribuzione degli utili attualmente in corso tra i team e Bernie Ecclestone arriva da John Howett, Presidente del team Toyota. "Il prossimo passo per la FOTA sarà la discussione con Bernie Ecclestone", ha detto alla BBC, "se si guarda agli altri sport professionistici, la percentuale di guadagni distribuita ai partecipanti è molto più alta"

"Credo che nella Champions League la parte di utili distribuiti a seconda di come si conclude la competizione sia intorno al 96-97 percento," continua Howett, "mentre per quanto ci riguarda siamo al 50 percento lordo. E' normale che, date le circostanze, si voglia riaprire la discussione."

Oltre alla situazione calcistica, esempi possono arrivare dal football americano (che prevede anche tetti di spesa) ma soprattutto dal rivoluzionario piano di distribuzione degli utili messo in piedi dalla Indy Racing League nel 2008, che ha ridistribuito la ricchezza della serie verso il basso, aiutando i team con meno budget e risultati in cambio di una partecipazione a tempo pieno garantita...
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