World Endurance

Genesis a Montmelò con due GMR-001
Raggiunti gli 8000 km, nel 2027 in IMSA

Michele Montesano Obiettivo raggiunto. Con gli ultimi tre giorni di test svolti sul circuito di Montmelò, Genesis ha comple...

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elms

A Sepang nella ALMS, Cetilar vince
anche gara 2 con Lacorte-Milesi-Fuoco

Dominio totale del team Cetilar Racing, nel primo dei tre appuntamenti dell'Asian Le Mans Series. Al suo debutto nella s...

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Super Formula

Doohan, gli incidenti a Suzuka
e l'odio gratuito sui social media

Davide Attanasio - XPB ImagesSe parlassimo di una relazione di coppia, quella tra Jack Doohan e il circuito di Suzuka stareb...

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Rally

Lancia al via con PH Sport: Rossel e
Gryazin al volante delle Ypsilon Rally2

Michele Montesano Sarà una formazione a due punte quella che segnerà il ritorno di Lancia nel Mondiale Rally. Se la Ypsilon...

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elms

Cetilar Racing subito vincente
a Sepang nell'Asian Le Mans Series

Primo ciak e vittoria nell'Asian Le Mans Series per il team Cetilar Racing, che è andato a segno nella 4 Ore di Sepang c...

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Super Formula

Test a Suzuka
Di Ugochukwu il miglior crono

Davide AttanasioCome da tradizione, la Super Formula giapponese ha organizzato una tre giorni di test post-stagionali sul ci...

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22 Dic 2008 [14:51]

Anche Toyota chiede una revisione delle percentuali di guadagno

Un interessante commento sulla battaglia della distribuzione degli utili attualmente in corso tra i team e Bernie Ecclestone arriva da John Howett, Presidente del team Toyota. "Il prossimo passo per la FOTA sarà la discussione con Bernie Ecclestone", ha detto alla BBC, "se si guarda agli altri sport professionistici, la percentuale di guadagni distribuita ai partecipanti è molto più alta"

"Credo che nella Champions League la parte di utili distribuiti a seconda di come si conclude la competizione sia intorno al 96-97 percento," continua Howett, "mentre per quanto ci riguarda siamo al 50 percento lordo. E' normale che, date le circostanze, si voglia riaprire la discussione."

Oltre alla situazione calcistica, esempi possono arrivare dal football americano (che prevede anche tetti di spesa) ma soprattutto dal rivoluzionario piano di distribuzione degli utili messo in piedi dalla Indy Racing League nel 2008, che ha ridistribuito la ricchezza della serie verso il basso, aiutando i team con meno budget e risultati in cambio di una partecipazione a tempo pieno garantita...
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