Annunciate le regole per le GT Daytona
GT3 con ala ridotta e senza aiuti

L’IMSA ha annunciato i regolamenti finali - BoP a parte - della classe GT Daytona per integrare le precedenti vetture della classe Rolex GT con quelle basate sul regolamento GT3. Le vetture GT3 vengono ammesse alle gare con il loro roll-bar originario mentre in passato, ad esempio sulle Audi R8, si era dovuto installare quello - più sottile - previsto dalle regole Grand-Am. Inoltre, è stato ammesso l’uso di telai in carbonio aprendo la porta alle McLaren MP4-12C.

A differenza di quanto accade in europa, sarà vietato l’uso di ABS, traction control e controllo di stabilità mentre l’ala posteriore sarà identica per tutti, più piccola di quelle viste nelle serie FIA e prodotta dalla Crawford Composites.

Le regole comuni riguardano il peso minimo, 1215 chilogrammi, e le cilindrate massime, 8.5 litri per gli aspirati e 4.0 litri per i turbo. Gli aggiustamenti di Balance of Performance potranno riguardare, con sette giorni di preavviso, peso minimo, restrittori o turbo boost, dimensione del serbatoio, flap, e altezza dell’ala.