indycar

Nasce la Freedom 250
Washington entra nel calendario 2026

Carlo Luciani Il calendario 2026 della IndyCar, già diramato lo scorso mese di settembre, si arricchisce di un altro evento...

Leggi »
Regional Oceania

Cromwell - Gara 1
Ugochukwu vince e allunga

Massimo CostaSegue commentoSabato 31 gennaio 2026, gara 11 - Ugo Ugochukwu - M2 Competition - 18 giri2 - Jin Nakamura - Hite...

Leggi »
UAE4 Series

Dubai - Gara 1
Craigie regge l'urto e vince

Davide AttanasioC'è voluto un po' di tempo per far sì che le acque si smuovessero, ma non appena è stata (ri)sventol...

Leggi »
Regional Mid-East

Dubai - Qualifica 1-2
Pole per Kato e Powell

Massimo CostaLa Regional Middle East, dopo le due prime tappe a Yas Marina, si è spostata a Dubai. A differenza di quanto ac...

Leggi »
UAE4 Series

Dubai - Qualifica 1-2
Prime pole per Craigie

Davide AttanasioUna dimostrazione di forza davvero notevole, quella che Kenzo Craigie (R-Ace) ha messo in scena sul circuito...

Leggi »
Formula E

Rookie Test a Miami
O’Sullivan in “pole”, Minì terzo

Michele Montesano Dopo Brasile e Messico, la Formula E è approdata in Florida per il suo terzo atto stagionale. Ma ad aprir...

Leggi »
28 Gen 2014 [18:40]

Bottas: 'Ecco cosa cambia per il pilota'

Da Jerez - Marco Cortesi

E’ arrivato tardi, ma è andato per il meglio, il debutto della Williams FW36 a Jerez: “Giornata difficile come altri team hanno avuto ma, alla fine, la cosa positiva è che siamo riusciti a completare la vettura - ha detto Valtteri Bottas - e abbiamo anche completato qualche giro senza alcun problema tecnico. In tarda mattinata la Mercedes ha dovuto sostituire un sensore ed è stato un lungo lavoro da fare che poi ha impedito di fare il set-up alla macchina perché non avevano le sospensioni montate… “

Bottas ha poi detto la sua sulla differenza nella guida tra le auto 2013 e 2014, prodigandosi in più dettagli rispetto a Raikkonen: “La differenza la fa il motore, il modo in cui la potenza arriva in uscita dalle curve. C’è molta più coppia disponibile, il regime di giri è più basso e l’ERS è molto più potente. Lavoreremo per migliorare la guidabilità ed è troppo presto per dire di più, però si sente che è diverso, è molto più facile far patinare le gomme e lo sarà ancora di più sul bagnato. Vedremo più testacoda. Complessivamente però, sono sempre vetture di Formula 1, il livello di downforce è sempre più o meno simile, forse sono più pesanti, ma non è come ricominciare da capo”.

In altre parole, come già altri colleghi hanno sottolineato, qualche novità per chi guida, ma sicuramente l'impatto maggiore è sul lavoro di chi le macchine le deve progettare e portare in pista: “Sono un po’ sorpreso che tutti i team abbiano faticato così tanto, non penso che qui a Jerez l’attività andrà oltre ai system check e al fare chilometri, poi forse in Bahrain con condizioni meteo più rappresentative potremo provare a fare simulazioni di gara o qualifica e altro”.
TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingPREMACampos RacingRS RacingCetilar