Rally

Rally d’Italia – 1° giorno mattino
Fourmaux 1°, disastro per Ford M-Sport

Michele Montesano Regna l’assoluto equilibrio nel Rally d’Italia Sardegna. Dopo lo Shakedown di ieri ad Olbia, il sesto att...

Leggi »
World Endurance

Michelin rivoluziona gli pneumatici che
equipaggeranno le Hypercar dal 2026

Michele Montesano Il futuro dell’Endurance passa da Le Castellet. Non stiamo parlando di nuovi regolamenti, ne’ tantomeno d...

Leggi »
Rally

Rally d’Italia – Shakedown
Ogier guida la tripletta Toyota

Michele Montesano Il Mondiale Rally è approdato in Italia per la sesta prova stagionale. A fare da palcoscenico ai protagoni...

Leggi »
formula 1

Stroll si è operato alla mano
Drugovich o Bottas al GP di Montreal?

Massimo Costa - XPB ImagesLance Stroll è stato operato alla mano destra, infortunata nel 2023 per una caduta in bicicletta e...

Leggi »
formula 1

Mercedes, Racing Bulls e Red Bull
al lavoro nei test Pirelli di Montmelò

Massimo CostaMartedì e mercoledì scorsi, il circuito che ha ospitato il GP di Spagna ha accolto i test Pirelli in ottica 202...

Leggi »
formula 1

Quando Hulkenberg si traveste da Hulk
Dal 2022 la Sauber mai così in alto

Massimo Costa - XPB Images Il risultato più clamoroso del GP di Spagna non è rappresentato dalla doppietta McLaren o ta...

Leggi »
28 Giu 2012 [16:41]

Capello: "Irrilevante il problema
al sistema ibrido sulla R18 n.1"

Il dispiacere per quello che poteva essere e non è stato, è già un ricordo lontano, e il Capello che raggiungiamo all'altro capo del filo per parlare ancora della 24 Ore è il solito Dindo gentile e cortese.
A far discutere nel dopo gara sono stati alcuni articoli nei quali si insinuava di un mancato utilizzo del sistema ibrido sulle vettura vincitrice, ricostruzione che anche i tecnici Audi hanno subito smorzato.
Capello è ancora più esplicito: "Una parte di verità c'è. È vero che ad inizio gara un paio di volte il sistema ha fatto cilecca sulla vettura n. 1, ma è altrettanto vero che è stata subito inserita una modalità di protezione definita "Safety Mode", un programma di sicurezza che ha permesso alla vettura leader di gareggiare fino al traguardo, seppur impercettibilmente non al cento per cento delle possibilità. È ovvio che se il sistema fosse invece andato totalmente in tilt, l'auto difficilmente avrebbe potuto tagliare il traguardo vittoriosa. Con un serbatoio più piccolo per regolamento, avrebbe dovuto fare più soste senza l'aiuto supplmentare dell'hybrid. Quindi perder più tempo".