Daytona, 3° giorno: Westbrook conclude
Le regole sportive per la stagione 2014

Marco Cortesi

Dominio delle vetture motorizzate Chevrolet anche nel terzo giorno di prove a Daytona. Nei test collettivi per la Rolex 24, miglior tempo di Richard Westbrook (1’39”748), anche se a primeggiare nella classifica cumulativa è stato Christian Fittipaldi, al vertice con ActionExpress il primo giorno. Seconda classificata di giornata la Dallara di Angelelli-Taylor-Taylor-Taylor. Ancora oltre il secondo di distacco la prima LMP2, la HPD di punta del team Extreme Speed con Sharp-Dalziel-Brabham, mentre l’auto gemella è finita a muro con Johannes Van Overbeek alla guida. Pochi equipaggi hanno migliorato i loro riscontri nelle ultime sessioni, ma Sam Bird ha comunque mantenuto un gran ritmo issandosi al vertice della Prototype Challenge in 1’42”704.

Ancora saldamente al comando in GTLM le due nuove Corvette C7-R con Oliver Gavin autore del crono più veloce anche se la palma del miglior tempo assoluto è andata al CORE Autosport, con le Porsche ufficiali e Nick Tandy alla guida nel primo giorno. In GT Daytona si è nuovamente vista un’alternanza Audi/Porsche, con la R8 LMS di Canache-Pumpelly-Pappas-Winkelhock davanti a tutti per il team Flying Lizard. Di nuovo lontane le Ferrari: nel primo turno è stato il team Level5 a prevalere, mentre Mika Salo, in coppia con Sergey Zlobin e Boris Rotenberg, patron della banca SMP, si è messo in evidenza il pomeriggio. Da segnalare anche in questa categoria un incidente, quello dell'illeso Mirco Schultis con la Porsche del team Snow.

Le nuove regole sportive
Contestualmente alla giornata di prove, la IMSA ha confermato le regole sportive per la stagione 2014. I punteggi saranno gli stessi usati precedentemente in Grand-Am, caratterizzati da scarti ridottissimi e da punti assegnati a tutti i partecipanti (35 al primo, 32 al secondo 30 al terzo, 28 al quarto 26 al quinto, mentre le altre posizioni scaleranno di un solo punto). I piloti potranno guidare due auto in ogni gara ma, se della stessa classe, dovranno scegliere precedentemente su quale incamerare i punti. Sono stabiliti requisiti minimi di partecipazione (almeno una sessione tra libere, qualifica e warm-up) e tempi di guida in caso di gara parzialmente in notturna (ogni pilota dovrà completare almeno 3 giri di notte per essere autorizzato alla guida col buio).

Tutto standard per la qualifica. Diversi piloti potranno girare e varrà il miglior tempo assoluto, con la perdita del miglior riscontro in caso di “rossa” causata. Altre regole riguardano le safety-car e l’accesso ai box (solo i prototipi potranno accedervi al primo giro di box aperti, solo le GT durante il secondo).