formula 1

Portimao torna nel Mondiale F1
Si correrà nel 2027 e nel 2028

Massimo Costa - XPB ImagesUn circuito bellissimo, difficile come pochi altri in Europa. Eppure era entrato nel calendario de...

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World Endurance

Genesis a Montmelò con due GMR-001
Raggiunti gli 8000 km, nel 2027 in IMSA

Michele Montesano Obiettivo raggiunto. Con gli ultimi tre giorni di test svolti sul circuito di Montmelò, Genesis ha comple...

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elms

A Sepang nella ALMS, Cetilar vince
anche gara 2 con Lacorte-Milesi-Fuoco

Dominio totale del team Cetilar Racing, nel primo dei tre appuntamenti dell'Asian Le Mans Series. Al suo debutto nella s...

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Super Formula

Doohan, gli incidenti a Suzuka
e l'odio gratuito sui social media

Davide Attanasio - XPB ImagesSe parlassimo di una relazione di coppia, quella tra Jack Doohan e il circuito di Suzuka stareb...

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Rally

Lancia al via con PH Sport: Rossel e
Gryazin al volante delle Ypsilon Rally2

Michele Montesano Sarà una formazione a due punte quella che segnerà il ritorno di Lancia nel Mondiale Rally. Se la Ypsilon...

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elms

Cetilar Racing subito vincente
a Sepang nell'Asian Le Mans Series

Primo ciak e vittoria nell'Asian Le Mans Series per il team Cetilar Racing, che è andato a segno nella 4 Ore di Sepang c...

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31 Ott 2013 [12:39]

Due LMP1 per Rebellion nel 2014

Rebellion Racing ha confermato che il nuovo programma LMP1 sta proseguendo secondo il calendario previsto, e ha rivelato che saranno due le vetture messe in pista dalla squadra nel 2014, sia nel WEC che alla 24 Ore di Le Mans.
Il team di Bart Hayden, come risaputo, ha affidato lo sviluppo tecnico del Prototipo alla Oreca, che in questi giorni sta procedendo alla produzione della prima monoscocca in carbonio. Saranno prodotti tre telai, con il terzo che fungerà da scorta in caso di necessità.

Il primo test per la LMP1 "privata", che avrà motore Toyota, è atteso per Marzo mentre al momento la squadra si sta concentrando sui dettagli, come l'ergonomia del cockpit. Proprio a questo scopo nei giorni scorsi Nicolas Prost si è recato a Signes, nella sede Oreca appena fuori dal circuito di Le Castellet, per lavorare coi tecnici sulla disposizione dei comandi.
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