USF PRO

Svelata la nuova Tatuus APT-28
che debutterà nella serie nel 2028

USF Pro Championships Presented by Continental Tire ha svelato i rendering della nuova Tatuus APT-28, la monoposto che debut...

Leggi »
formula 1

Racing Bulls sempre più da sogno
E ora punta al quinto posto

Massimo Costa - XPB ImagesE' festa continua a Faenza. Roba da ubriacarsi. Per il quarto Gran Premio consecutivo, la Raci...

Leggi »
indycar

Arrow McLaren cambia volto
Arrivano Dixon e Rosenqvist
Via Lundgaard e Siegel

Carlo Luciani A distanza di pochi giorni dalla conferma dell'addio di Scott Dixon dal team Ganassi al termine della stag...

Leggi »
Rally

Rally di Roma Capitale
Daprà imperatore della Città Eterna

Da Roma - Michele Montesano I latini recitavano ‘nemo profeta in patria est’. Ma Roberto Daprà e Luca Guglielmetti hanno sfa...

Leggi »
indycar

Mid-Ohio - Gara
O’Ward beffa Lundgaard

Carlo LucianiPrima vittoria stagionale per Pato O’Ward, che finalmente è riuscito a salire sul gradino più alto del podio in...

Leggi »
FIA Formula 3

De Palo squalificato, perde la vittoria
Dopo le penalità, a vincere è Gładysz

Davide Attanasio - XPB ImagesMai dire gatto se non ce l'hai nel sacco. Tradotto, occorrerebbe sempre aspettare le verifi...

Leggi »
27 Feb 2016 [11:34]

Ecclestone rivela:
"Le nuove qualifiche dalla Spagna"

Jacopo Rubino - Photo4

Il nuovo format di qualifiche, approvato a sorpresa dalla F1 Commission questa settimana, potrebbe non entrare immediatamente in vigore. Bisognerà infatti attendere fino al Gran Premio di Spagna, in programma il 14-15 maggio. A rivelarlo è stato Bernie Ecclestone, parlando di motivazioni tecniche al quotidiano britannico The Independent: "Non siamo in grado di adeguare in tempo il software, non è una cosa semplice. Probabilmente i cambiamenti saranno applicati in Spagna, e in Australia utilizzeremo il vecchio sistema".

Se così fosse, ci saranno ancora quattro appuntamenti (oltre a Melbourne, anche Sakhir, Shanghai e Sochi) per assistere alle qualifiche nella configurazione usata sin dal 2006, con l'eliminazione dei piloti più lenti al termine di Q1 e Q2 e la lotta per la pole-position riservata ai dieci piloti rimasti in lizza. Un set di regole che, in verità, è sempre piaciuto a tutti. Le modifiche volute per il 2016 prevedono invece la prima esclusione già dopo sette minuti dal via della Q1, e poi ogni 90 secondi. Alla fine, a contendersi la pole, saranno solo due vetture.

Sempre "estremo" nei suoi commenti, Ecclestone avrebbe desiderato addirittura l'inversione della griglia o un handicap in tempo per il vincitore della gara precedente. Le squadre (per fortuna...) non hanno però appoggiato l'idea: "Avrei mantenuto le qualifiche così com'erano, perché andavano bene, e poi sarebbe stato emozionante vedere la rimonta dei primi. I team non volevano griglie rovesciate. Ci sono milioni di cose che potrebbero fare, ma sono fuori di testa. Noi da soli non potevamo cambiare, ci vuole l'approvazione dei gruppi di lavoro".
TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingCampos RacingRS RacingCetilar