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San Paolo - Gara
BMW mette la seconda, Corvette in GT

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San Paolo - Qualifica
Prima fila Cadillac, Aston Martin in GT

Michele Montesano - Foto DPPI Archiviata la 24 Ore di Le Mans, il FIA WEC si è recato in Brasile per inziare la seconda part...

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Nel 2027 saranno 10 le gare Sprint
Attenti, gli sport non vanno stravolti

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O'Ward dice stop al ruolo
di tester per il team McLaren

Massimo CostaC'è chi per anni paga soldi pesanti per essere semplicemente un terzo, quarto, quinto pilota in un team del...

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Così al Madring: due giorni di test,
due qualifiche e un totale di tre gare

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Audi finalmente torna nella top 10
con Bortoleto, Hulkenberg ancora a zero

Massimo Costa - XPB ImagesUn bel sospiro di sollievo è quello che tutti hanno “tirato” nel box Audi. Era dalla prima gara de...

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23 Giu 2009 [14:07]

Il dopo Le Mans - Turbolenze a bassa quota

L’incidente di Premat al volante dell’Audi numero 3, avvenuto nelle prime fasi della 24 Ore di Le Mans, è stato uno dei botti che ha sollevato qualche dubbio sull’instabilità aerodinamica delle vetture Sport e Prototipi che corrono secondo i regolamenti LMP ACO. Il pilota francese ha perso il controllo della sua R15 all’ingresso della velocissima piega a destra che segue il dritto di Mulsanne, per poi finire con le ruote nella ghiaia e contro le barriere della successiva curva Indianapolis. Premat, apparentemente, non ha commesso evidenti errori di guida...

L’articolo completo di Valerio Faccini è consultabile al seguente indirizzo:
Magazine Italiaracing n. 43