24 ore le mans

Le Mans – Test
È subito duello tra Toyota e Ferrari

Michele Montesano Con il Test Day della domenica si è ufficialmente aperta la settimana della 93ª edizione della 24 Ore di ...

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dtm

Zandvoort – Gara 2
Doppietta BMW con Rast e Wittmann

Michele Montesano Doppietta da record per BMW a Zandvoort. La sesta gara stagionale del DTM, andata in scena sul circuito o...

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F4 Spanish

Portimão - Gara 3
Strauven, non c'è due senza tre

Davide Attanasio - Dutch Photo AgencyTripletta. Senza appello, Thomas Strauven e il team Campos, autentici mattatori del ter...

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Eurocup-3

Portimao - Gara 3
Rivera in fuga, Colnaghi secondo

Massimo CostaSono cambiate le cose nella terza gara della Eurocup-3 a Portimao. Il dominio del team Campos è stato meno nett...

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Rally

Rally d’Italia – Finale
Ogier 1°, Daprà trionfa nel WRC2

Michele Montesano Sebastien Ogier continua a macinare record nel WRC. Il francese della Toyota, navigato da Vincent Landais...

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Regional European

Zandvoort - Gara 2
Clerot in volata su Yamakoshi
Paura per Maschio, illeso

Massimo Costa - Foto Galli - Dutch PhotoPedro Clerot questa volta non si è fatto soprendere al via e dalla casella del polem...

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11 Feb 2009 [23:28]

In pista a Vallelunga la nuova Audi R15

Finalmente è svelata la nuova Audi R15 TDI nella prima immagine chiara è di Autosport. La vettura è stata immortalata durante una sessione di test a porte chiuse a Vallelunga, al volante Lucas Luhr, mostrando un'aerodinamica molto evoluta rispetto alla precedente versione. All'anteriore campeggia un muso estremamente largo, che richiama le recenti vetture Formula 1 e con una strana apertura. La carenatura superiore è molto alta, quasi a livello dell'abitacolo, a creare una enorme "bocca" al di sotto della quale si estendono le pance che ricordano, per forma, quelle della recente e poco fortunata WR LMP2, con sfoghi dell'aria a "branchia". Obiettivo, come nel caso della recente Acura ARX02, lo spostamento in avanti delle masse.

Al posteriore, la parola d'ordine è stata ridurre in ogni modo la resistenza all'aria, per compensare i carichi maggiori che saranno necessari dopo la riduzione di larghezza dell'ala decisa dall'ACO. Da notare il cofano motore che scende verticalmente al termine dell'airbox, formando uno "scalino", e gli attacchi utilizzati per l'ala, identici a quelli visti sulla rivale giapponese, utile a pulire i flussi nella parte inferiore, di bassa pressione e quindi più sensibile alle turbolenze.

Nel frattempo, il costruttore tedesco ha ufficializzato gli equipaggi per la 12 Ore di Sebring. Due R15 saranno schierate per Capello-Kristensen-McNish e Luhr-Rockenfeller-Werner.