formula 1

Horner licenziato dalla Red Bull
Al suo posto arriva Mekies

Massimo Costa - XPB ImagesEra abituato a far saltare i propri piloti come fossero carte di caramelle, questa volta nel cesti...

Leggi »
World Endurance

Giovinazzi rinnova con Ferrari
Accordo pluriennale e riserva in F1

Michele Montesano Prosegue il sodalizio tra Antonio Giovinazzi e la Ferrari. Attuale leader del campionato FIA WEC, assieme...

Leggi »
formula 1

Hulkenberg, un podio che vale tanto
Un premio per una carriera infinita

Massimo Costa - XPB ImagesNella sua ormai lunga, infinita, carriera, ha vinto tutto quello che c'era da vincere. Poco m...

Leggi »
Formula E

Nessun investitore per McLaren
Campionato ridotto a dieci team?

Michele Montesano Sebbene l’avventura di McLaren in Formula E sia giunta al capolinea, Ian James ha cercato in ogni modo di ...

Leggi »
Formula E

Drugovich debutta a Berlino
Sostituirà De Vries in Mahindra

Michele Montesano La concomitanza tra l’E-Prix di Berlino di Formula E e la 6 Ore di San Polo del FIA WEC ha creato non poc...

Leggi »
Formula E

Tricolore nei Rookie Test di Berlino:
Fornaroli su Jaguar e Minì su Nissan

Michele Montesano Non solo il doppio E-Prix di Berlino, in Germania si assisterà anche al secondo Rookie Test della stagion...

Leggi »
25 Mar 2009 [11:37]

Intervista a Sergio Campana

Sergio Campana, nato il 5 giugno 1986, è reduce dal suo secondo anno in Formula Renault 2000, dove ha conquistato 3 vittorie, 5 podi, 2 giri veloci ed una pole position. Ora è in corsa per entrare nel campionato italiano di F.3 ed ha provato più volte la Dallara-Fiat del team Lucidi.

- Nel 2008 hai corso nel Campionato Italiano Formula Renault 2000 col team CO2 Motorsport dove sei stato, a sorpresa, tra i protagonisti della serie. Come è andata?

”È stata una stagione positiva nonostante abbia avuto un po’ di sfortuna. Sono stato competitivo seppur nei primi tre appuntamenti abbia accusato dei problemi: ho rotto il puntone della sospensione mentre ero terzo nella prima gara. All’Hungaroring mi hanno retrocesso in griglia per un episodio avvenuto nelle prove libere, dove poi nella foga di rimontare ho avuto un incidente che ha compromesso anche la seconda manche. Infine, a Brno mentre ero quarto ho forato una gomma a poche curve dal termine. Tutti questi episodi non mi hanno permesso di raccogliere punti importanti che hanno pesato sulla classifica. Nel resto della stagione sono stato...

L’articolo completo di Antonio Caruccio è consultabile al seguente indirizzo:
Magazine Italiaracing n. 30