Eurocup-3

SWC a Portimao - Gara Sprint
Egozi si ripete, finale in SC

Massimo Costa - FotocarLo schieramento della gara Sprint, prevede che i primi 12 della qualifica 1 partano "invertiti&q...

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F4 Spanish

SWC a Portimão - Gara Sprint
Petrović vince alla ripartenza
Splendida Fluxá, primo podio

Davide Attanasio - FotocarSignificativo successo per Andrej Petrović nella gara sprint (quella più corta, da venti minu...

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Eurocup-3

SWC a Portimao - Gara 1
Egozi, da quinto a primo

Massimo Costa - FotocarLa prima gara con le Dallara-Toyota nella storia della ancora giovane Eurocup-3, è stata decisamente ...

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F4 Spanish

SWC a Portimão - Gara 1
Tye batte Kanthan, 3° Tuñón

Davide Attanasio - FotocarPiù che la prima gara di una Winter Series, a Portimão sembrava di essere nel bel mezzo di un...

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Eurocup-3

SWC a Portimao - Qualifica 1
Eyckmans firma la prima pole

Massimo Costa - FotocarE' stato un affare tra piloti belgi la prima qualifica della Winter Series della nuova Eurocup-3....

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F4 Spanish

SWC a Portimão - Qualifica 1
Kanthan la spunta su Tye e Francot

Davide AttanasioLa prima pole position dello SWC spagnolo, versione F4, è andata a Vivek Kanthan. Il pilota del team Campos,...

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4 Dic 2014 [8:41]

La FIA adotta il regolamento del BTCC

Dario Sala

La Commissione Turismo della FIA ha approvato due nuove piattaforme di regolamento per i campionati turismo nazionali. La TCN-1 ovvero il livello più alto nonché lo stesso usato nel BTCC, e la TCN-2 più vicino alla produzione e decisamente più low-cost. Quest'ultima si baserà su un regolamento già in uso in una serie nazionale Argentina. Alan Gow, organizzatore del BTCC e presidente della Commissione Turismo, aveva annunciato l'intenzione di creare un sistema piramidale per vetture turismo in un incontro con la stampa avvenuto lo scorso aprile a Marrakech. Il risultato sono state queste due modelli. “Non è un obbligo sia chiaro – ha detto Gow – ma una traccia da seguire nel caso un Paese voglia far partire dei nuovi campionati. Abbiamo scelto delle regole popolari e legate ai costi, facilmente adottabili. La TC1 resterà solo per il WTCC mentre per i campionati nazionali ci saranno queste due piattaforme che la FIA raccomanda”
gdlracingTatuus