La Rossa si adatta a Monte-Carlo
ma pensa già a come sbancare Silverstone

Il secondo posto di Alonso a Barcellona ha restituito tempo, oltre che morale, alla Rossa. A Maranello non sono certo soddisfatti di come va la F2012, ma i punti preziosi raggranellati in Catalogna hanno permesso allo staff tecnico di impostare un piano di battaglia che prevede ancora tre gare di “contenimento”  – Monaco, Valencia, Montreal – e quindi ad una svolta decisiva a Silverstone, dove si capirà in maniera più netta quale sarà il destino della stagione. Intanto bisogna fare un po’ di melina, puntando su qualche sviluppo interlocutorio, oltre che sulle doti di guerriero di Alonso, iniziando con l’adattare la vettura alle caratteristiche uniche del tracciato del Principato. Pat Fry ha spiegato che nel weekend arriveranno alcuni piccole modifiche di tipo aerodinamico, con alettoni anteriori leggermente rivisti nei flap e qualche intervento anche al posteriore, mentre ovviamente saranno rinforzate le sospensioni, aumentata di 20 millimetri davanti e 60 dietro l’altezza da terra per difendersi dalle asperità dell’asfalto cittadino, potenziate le prese d’aria dei freni e gli sfoghi motore (forse con una soluzione alla Red Bull, che prevede uno sfogo centrale). Fondamentale sarà, come sempre a Monte-Carlo, partire davanti, mentre la chiave tattica potrebbe essere quella di puntare a due soli pit-stop. Decisiva in questo senso si rivelerà la capacità di conservare in condizioni accettabili le capricciosissime coperture di quest’anno, specie per quanto riguarda il posteriore. In difesa in città, in attesa di scattare all’attacco sul vecchio hangar londinese.