La Spy Story sta trascinando tutti verso l'abisso

Stiamo andando alla deriva.

La Ferrari vuole la squalifica della McLaren così potrà vincere il mondiale. Con tanto onore evidentemente.

Ron Dennis sollecita i delatori, o spie, affermando che Nigel Stepney ha fatto bene a passargli informazioni, nel mese di marzo, riguardanti il fondo irregolare della F2007. Ce ne fossero di Stepney nel paddock, dice Dennis.

Ron Dennis ammette senza ombre di aver ricevuto quelle informazioni da Nigel Stepney, inguaiandolo. E incolpa Mike Coughlan come unico responsabile di avere architettato il "furto" delle famose 780 pagine contenenti materiale tecnico, strategie e quant'altro sulla Ferrari. La McLaren non c'entra, afferma. Perché non credergli?

La Ferrari ha quindi vinto un GP di Australia con una vettura non conforme al regolamento tant'è che per affrontare la gara seguente ha dovuto apportare modifiche al fondo della F2007.

Curioso rilevare che ci si indigna perché la McLaren ha fatto notare, su spiata di un dipendente Ferrari, che la F2007 era irregolare. Non era forse diritto della McLaren pretendere un confronto in pista ad armi pari? Se accadeva il contrario come si sarebbe comportata la Ferrari? Non furono tutti più sollevati nel 2006 quando la Renault, su forti sollecitazioni ricevute chissà da chi... fu costretta a non utilizzare più il sistema mass damper?

Ma perché non leggiamo sui giornali in lingua italiana: grazie alla McLaren si è scoperto che la Ferrari era irregolare. E invece si rigira la frittata in maniera incredibile: quegli antipatici della McLaren hanno spiato la Ferrari costringendola a... rientrare nel regolamento.

In settimana abbiamo letto di tutto e di più. Anche oltre. Qualcuno, per esempio, si è lanciato nella tesi per cui le sconfitte rimediate dalla Ferrari nel confronto con Renault nel 2005-2006 potrebbero essere figlie di altre spiate, altri furti. Evviva, avanti così. E allora, magari, l'incidente di Niki Lauda del 1976 al Nurburgring fu causato da un sabotaggio sulla sua Ferrari, tutto architettato per permettere a James Hunt e alla McLaren di vincere il mondiale di quell'anno. E chissà cosa accadde nel 1997, 1998, 1999 quando Michael Schumacher ed Eddie Irvine furono sconfitti da Williams e McLaren. Chissà quali trame dovette subìre la Ferrari. Ma ovviamente la cinquina fantastica della Rossa iridata avvenne senza ombre.
Che tristezza.

Massimo Costa