World Endurance

Genesis a Montmelò con due GMR-001
Raggiunti gli 8000 km, nel 2027 in IMSA

Michele Montesano Obiettivo raggiunto. Con gli ultimi tre giorni di test svolti sul circuito di Montmelò, Genesis ha comple...

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elms

A Sepang nella ALMS, Cetilar vince
anche gara 2 con Lacorte-Milesi-Fuoco

Dominio totale del team Cetilar Racing, nel primo dei tre appuntamenti dell'Asian Le Mans Series. Al suo debutto nella s...

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Super Formula

Doohan, gli incidenti a Suzuka
e l'odio gratuito sui social media

Davide Attanasio - XPB ImagesSe parlassimo di una relazione di coppia, quella tra Jack Doohan e il circuito di Suzuka stareb...

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Rally

Lancia al via con PH Sport: Rossel e
Gryazin al volante delle Ypsilon Rally2

Michele Montesano Sarà una formazione a due punte quella che segnerà il ritorno di Lancia nel Mondiale Rally. Se la Ypsilon...

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elms

Cetilar Racing subito vincente
a Sepang nell'Asian Le Mans Series

Primo ciak e vittoria nell'Asian Le Mans Series per il team Cetilar Racing, che è andato a segno nella 4 Ore di Sepang c...

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Super Formula

Test a Suzuka
Di Ugochukwu il miglior crono

Davide AttanasioCome da tradizione, la Super Formula giapponese ha organizzato una tre giorni di test post-stagionali sul ci...

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11 Mar 2005 [14:42]

Lo Junior Racing sceglie la Germania

Lo Junior Racing di Andre Herck non parteciperà al campionato inglese, come si pensava, ma iscriverà una Dallara 305-Opel nella serie tedesca per Michael Herck. Per regolamento però, che blocca al 2004 l'anno di costruzione delle monoposto che possono gareggiare nel campionato, Herck non potrà conseguire punti. Lo Junior Racing inoltre, sarà presente alle prove della F.3 inglese che si terranno a Spa e al Nurburgring. Nei giorni scorsi si era aperta una piccola polemica tra la Fota, organizzatrice della F.3 britannica, ed Herck perché la squadra belga aveva svolto dei test sulle piste di Jarama ed Estoril in un periodo i cui le prove erano proibite: «Ma noi non eravamo ancora iscriitti alla serie inglese e inoltre Michael è molto giovane ed ha bisogno di girare il più possibile. Alla fine abbiamo valutato che è meglio correre nella serie tedesca perché ha delle piste più interessanti di quanto può presentare la Gran Bretagna, circuiti che fanno anche parte del calendario della F.3 Euro Series, la categoria che vogliamo affrontare nel 2006. Non si possono certo definire gare quelle che si disputano su tracciati come Pembrey o Croft...», ha spiegato a italiaracing Herck.