FIA Formula 3 Test a Montmeló - 1° giorno<br />Al comando c'è De Palo

Test a Montmeló - 1° giorno
Al comando c'è De Palo

Davide AttanasioCon il giro di 1'28"516 fatto registrare negli ultimi 15 minuti del turno mattutino, è stato Matteo...

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formula 1 Antonelli a un passo dal Mondiale<br />Bella gara di Leclerc e Hamilton

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Massimo Costa - XPB ImagesCominciamo dalle statistiche: ad Andrea Kimi Antonelli basterà vincere il prossimo Gran Premio in ...

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formula 1 Austin - La cronaca<br />Dominio di Antonelli, Leclerc 2°<br />Mondiale rimandato in Messico

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Mondiale rimandato in Messico

Antonelli precede un ottimo Leclerc, poi terzo Verstappen di un soffio davanti a Hamilton. Peccato per la virtual safety car...

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F4 CEZ Budapest - Gara Finale<br />Borenstein chiude l'anno

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Davide AttanasioAvrà mancato il bersaglio grosso, ma Teo Borenstein (Jenzer) può comunque essere soddisfatto della sua Formu...

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Super Trofeo Lamborghini World Finals - Gara 2 Pro + ProAm<br />Leitch-Stati chiudono l’era Huracán

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Da Monza - Michele Montesano - Foto Maggi Le Lamborghini World Finals 2026 si sono chiuse nel segno di Brendon Leitch e Nic...

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Eurocup-3 Budapest - Gara 2<br />Egozi conquista anche l'Hungaroring<br />Palou campione tra i team

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Egozi conquista anche l'Hungaroring
Palou campione tra i team

Davide Attanasio - FotocarNove vittorie su 17 gare, e, cosa ancora più rimarchevole, almeno un successo su tutte le piste fi...

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20 Dic 2015 [11:00]

Marko: "Il martirio Red Bull e la F.1"

Marco Cortesi

“Spero che il nostro martirio dia inizio ad un rinnovamento della Formula 1”. E’ quello che ha dichiarato Helmut Marko a ServusTV, canale austriaco, spiegando di auspicare un futuro in cui non saranno i costruttori (o quantomeno non solo loro) a decidere chi avrà o meno un propulsore. “La FIA ha riconosciuto che si tratta di una situazione inaccettabile”, ha continuato Marko, che ha visto nel GP d’Ungheria il punto chiave nella loro vicenda: “In Ungheria è facile capire i ‘numeri’ degli avversari, e Mercedes ha realizzato che il nostro telaio era il migliore. Questo ha raggruppato i nostri oppositori e l’accordo è saltato”.

Certo, se è pur vero che sembra un assurdità impedire ad un costruttore di fornire chi meglio crede, va anche considerato che il ruolo di fornitore di motori e di team partecipante al Mondiale presenta un certo grado conflitto di interesse in una realtà, come quella attuale, in cui le "barriere" all'ingresso, tecniche ed economiche, sono enormi per chi voglia entrare con un nuovo progetto. Ovviamente però… evitare di litigare con tutti, e procurarsi delle opzioni valide prima di mandare al diavolo i fornitori non solo avrebbe generato meno polemiche nel caso specifico. Sarebbe una questione di semplice buon senso.
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