Miller, gara: vittoria sudata per il team Highcroft

Vittoria di peso per David Brabham e Simon Pagenaud al Miller Motorsports Park. Il duo di casa Highcroft ha lottato per tutta la gara in pista, riuscendo però ad emergere grazie a dei pit-stop veloci ad opera della squadra di Duncan Dayton. Vittima di una partenza incerta che l'aveva vista precipitare in quinta posizione, la Honda ARX01c è tornata al top dopo la prima sosta, riuscendo a mantenere la vetta al termine di un duello tra Simon Pagenaud ed Emanuele Pirro, coronato da un altro, velocissimo pit. Consistente la prova del duo di casa Drayson: accanto al pilota romano, che già aveva mostrato il proprio potenziale nei test ed in qualifica, Johnny Cocker ha dato ottima prova di sé, attaccando con successo il leader Clint Field nelle prime fasi di corsa e comandando le operazioni con autorità.

In terza posizione, grazie ai problemi meccanici della Lola Dyson e al contatto che ha coinvolto il duo padre-figlio di casa Intersport, ha chiuso la Porsche di Pickett-Graf, riusciti a restare nello stesso giro del vincitore. Parte in causa del citato incidente, il team di Gunnar Jeannette ha visto sfumare la vittoria in classe LMPC, chiusasi a vantaggio di Scott Tucker e Christophe Bouchut.
In GT2, la battaglia è stata come sempre accesissima. Dopo il dominio di Gianmaria Bruni nel primo stint, l'utilizzo di una strategia speculare rispetto ai rivali aveva costretto Jaime Melo a lottare nel traffico con gomme vecchie.

Nel finale, il successo nella lotta con il principale rivale, Bill Auberlen sulla BMW, ha dato una meritata vittoria al duo del team Risi. Al terzo posto, dietro Auberlen e Milner, hanno chiuso la Corvette di Magnussen-O'Connell e la seconda BMW di Muller-Hand. Quinto posto per la seconda Ferrari Risi di Giancarlo Fisichella e Toni Vilander, partiti ultimi e costretti anche a una penalità in gara per contatto evitabile con un altro concorrente. Per quanto riguarda la competizione tra Porsche 997 Cup, a prevalere è stato ancora l'equipaggio del Black Swan Racing, con al volante Jeroen Bleekemolen e Tim Pappas.

Marco Cortesi

Domenica 11 luglio 2010, gara

1 - Brabham/Pagenaud (HPD ARX-01c) - Highcroft - 91 giri 2.45'43"162
2 - Pirro/Cocker (Lola B09/60 Judd) - Drayson - 19"116
3 - Pickett/Graf (Porsche RS Spyder) - Cytosport - 1'30"374
4 - Field/Field (Lola B06/10 AER) - Intersport - 3 giri
5 - Tucker/Bouchut (Oreca FLM09) - Level5 - 5 giri
6 - Jeannette/Zugel (Oreca FLM09) - Jeannette - 6 giri
7 - Figge/Hyatt (Oreca FLM09) - PR1 - 6 giri
8 - Tucker/Wallace (Oreca FLM09) - Level5 - 6 giri.
9 - Melo/Bruni (Ferrari F430) - Risi - 6 giri
10 - Auberlen/Milner (BMW E92 M3) - Rahal - 6 giri
11 - Magnussen/O'Connell (Chevrolet Corvette ZR1) - Corvette - 7 giri
12 - Hand/Mueller (BMW E92 M3) - Rahal - 7 giri
13 - Bergmeister/Long (Porsche 997) - Flying Lizard - 7 giri
14 - Fisichella/Vilander (Ferrari F430) - Risi - 7 giri
15 - Sharp/van Overbeek (Ferrari F430) - Ext. Speed - 8 giri
16 - Brown/Cosmo (Ferrari 430 GT) - Ext. Speed - 8 giri.
17 - Sellers/Henzler (Porsche 997) - Falken - 8 giri
18 - Willman/Burgess (Lola B06/10 AER) - Autocon - 9 giri
19 - Beretta/Gavin (Corvette ZR1) - Corvette - 9 giri
20 - Law/Neiman (Porsche 911) - Flying Lizard - 10 giri
21 - Pappas/Bleekemolen (Porsche 997 Cup) - Black Swan - 11 giri
22 - Gonzalez/Leitzinger (Porsche 997 Cup) - Alex Job - 11 giri
23 - Richard/Lally (Porsche 997 Cup) - TRG - 11 giri
24 - Rodriguez/Bieker (Porsche 997 Cup) - WERKS - 12 giri.
25 - Lewis/Vento (Porsche 997 Cup) - Velox - 12 giri
26 - Miller/Hines (Porsche 911 GT3 Cup) - Orbit - 13 giri
27 - Beggs/Baron (Porsche 997 Cup) - 911 Design - 13 giri
28 - Robertson/Robertson/Murry - ( - Ford GT) - Robertson - 13 giri
29 - Curtis/Sofronas (Porsche 997 Cup) - GMG - 13 giri
30 - Sweedler/Kapudija (Porsche 997 Cup) - Alex Job - 14 giri
31 - Dyson/Smith (Lola B09/86 Mazda) - Dyson - 18 giri
32 - Goossens/Dalziel (Jaguar XKRS) - Rocketsports - 34 giri.
33 - Wong/Marcelli (Oreca FLM09) - Intersport - 70 giri
34 - Gonzalez/Diaz (Porsche 997 Cup) - AJR - 86 Laps