indycar

Dixon e Ganassi ai saluti
Finisce un’altra collaborazione storica

Carlo LucianiLa notizia che da qualche giorno circolava nel paddock della IndyCar è diventata ufficiale: Scott Dixon lascerà...

Leggi »
F4 Spanish

Tecnicar vince il ricorso di Portimão
e riottiene la doppietta di gara 3

Davide Attanasio - FotocarIl Comitato di Appello e Disciplina della RFEDA ha accolto il ricorso presentato dal team Tecnicar...

Leggi »
formula 1

Newey a ruota libera spiega
il perché della crisi Aston Martin

Da quest'anno, la Formula 1 è entrata in una nuova era. L'Aston Martin e Adrian Newey si confrontano con la realtà d...

Leggi »
GT Internazionale

Andrea Reggiani: "La Temerario
segna l'inizio di un nuovo ciclo
per Lamborghini Squadra Corse"

Michele Montesano La 24 Ore di Spa rappresenta uno degli appuntamenti più importanti della stagione GT. L’edizione di quest&...

Leggi »
IMSA

Watkins Glen – Gara
Dominio Cadillac, Lexus vince in GT

Michele Montesano Seconda vittoria consecutiva nell’IMSA SportsCar Championship per il Cadillac Whelen Team. Jack Aitken, E...

Leggi »
Rally

Rally Acropoli – Finale
Ogier 1°, Neuville tradito dalle forature

Michele Montesano A spuntarla in un durissimo, quanto imprevedibile, Rally dell’Acropoli è stato Sébastien Ogier. Il frances...

Leggi »
10 Feb 2003 [18:52]

Mosley vuole unità tra i team manager della F.1

In una lettera a cuore aperto inviata ai dieci team manager del mondiale di F.1, il presidente della Fia Max Mosley ha voluto precisare che il futuro del mondiale dipende solo ed esclusivamente dalle capacità manageriali delle stesse squadre. E ricorda che i grandi costruttori, oggi massicciamente presenti in F.1 in varie forme, vanno e vengono senza tanto interessarsi del vuoto che poi lasciano. E' già accaduto, capiterà ancora. Mosley ha scritto questa lettera perché alcuni team manager si lamentavano della novità regolamentare che riguarda l'utilizzo sempre più limitato dei motori nel futuro. Il presidente ha calcato la mano dicendo che bisogna iniziare a stringere la... cinghia. E di non badare troppo alle lamentele dei grandi costruttori.
TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingCampos RacingRS RacingCetilar