Mosport, qualifica: Mazda domina

Marco Cortesi

Sono continuate a Mosport le buone prestazioni delle Lola-Mazda ufficiali di casa SpeedSource. Tristan Nunez, su una delle vetture della casa nipponica, che richiama quella della 787B vincitrice a Le Mans, ha battuto Ricky Taylor, staccato di tre decimi. La Dallara di famiglia ha preceduto la seconda Lola di Milner-Long mentre le vetture dell’ActionExpress dominatrici a Watkins Glen hanno incontrato qualche problema al quinto e sesto posto. Tra le GTLM a prevalere è stata la Corvette ufficiale di Garcia-Magnussen, rinfrancata dalle nuove norme di BOP. Seconda e terza piazza per le Ford GT insidiate da vicinissimo dalle BMW e dalla seconda Corvette. Ha pagato invece dazio la Ferrari di casa Risi.

Pole per Alex Riberas e la prima delle Porsche Alex Job in GT Daytona, davanti all’Audi di Davis-Liddell e alla Lamborghini di Pumpelly-Lewis. Nella classe riservata ai prototipi Challenge a svettare è stato Colin Braun in coppia con Jon Bennett.

Lo schieramento di partenza

1. fila
Bomarito/Nunez (Lola-Mazda) – SpeedSource - 1'10"126
R.Taylor/J.Taylor (Dallara-Corvette) – Taylor - 1'10"435
2. fila
J.Miller/T.Long (Lola-Mazda) – SpeedSource - 1'10"572
Fittipaldi/Barbosa (Coyote-Corvette) – AXRacing - 1'10"761
3. fila
Cameron/Curran (Coyote-Corvette) – AXRacing - 1'11"177
Dalziel/Goossens (Coyote-Corvette) – SDR - 1'11"296
5. fila
Pew/Negri (Ligier JSP2-Honda) – Shank - 1'11"760
Legge/Rayhall (DeltaWing DWC13-AER) – Panoz - 1'14"077
6. fila
Bennett/Braun (Oreca FLM09) – CORE - 1'11"946
French/Marcelli (Oreca FLM09) – Perf.Tech - 1'12"372
7. fila
Goikhberg/Simpson (Oreca FLM09) – BAR1 - 1'12"448
McMurry/Mowlem (Oreca FLM09) – BAR1 - 1'12"471
8. fila
Alon/Kimber-Smith (Oreca FLM09) – PR1 - 1'12"505
Popow/van der Zande (Oreca FLM09) – Starworks - 1'13"197
9. fila
Bradley/Kvamme (Oreca FLM09) – Starworks - 1'15"020

10. fila
Garcia/Magnussen (Corvette C7.R) – Corvette - 1'15"198
Hand/D.Müller (Ford GT) – Ganassi - 1'15"236
11. fila
Briscoe/Westbrook (Ford GT) – Ganassi - 1'15"430
Luhr/J.Edwards (BMW M6) – Rahal - 1'15"446
12. fila
Auberlen/Werner (BMW M6) – Rahal - 1'15"501
Gavin/Milner (Corvette C7.R) – Corvette - 1'15"549
13. fila
Fisichella/Vilander (Ferrari 488) – Risi - 1'15"780
Bamber/Makowiecki (Porsche 991) – CORE - 1'16"230
14. fila
Pilet/Tandy (Porsche 991) – CORE - 1'16"476
Farnbacher Riberas (Porsche 911) – Alex Job - 1'18"245
15. fila
Davis/Liddell (Audi R8) – Stevenson - 1'18"582
Pumpelly/C.Lewis (Lamborghini Huracan) – Change - 1'18"672
16. fila
Curtis/Klingmann (BMW M6) – Turner - 1'18"673
Lindsey/Bergmeister (Porsche 991) – ParkPlace - 1'18"745
17. fila
Bell/Aschenbach (Audi R8) – Stevenson - 1'18"832
Babini/Sbirrazzuoli (Lamborghini Huracan) – Dream - 1'19"000
18. fila
Keating/J.Bleekemolen (Dodge Viper) – Riley - 1'19"132
Sellers/Snow (Lamborghini Huracan) – Miller - 1'19"151
19. fila
Nielsen/Balzan (Ferrari 458) – Sc.Corsa - 1'19"332
Marsal/Palttala (BMW M6) – Turner - 1'20"070
20. fila
Potter/Lally (Porsche 991) – Magnus - 1'20"197
MacNeil/Keen (Porsche 911) – Alex Job - 1'20"269