Davide Attanasio
Kakunoshin Ohta fa sul serio.
Dopo la vittoria nella (bagnata) gara inaugurale della Super Formula 2026 a Motegi, il pilota del team Dandelion si è ripetuto sull'asciutto nella seconda corsa del doppio appuntamento sulla pista della Honda.
Secondo in
qualifica ieri, questa volta "Kaku" ha ottenuto la seconda pole della sua carriera nella serie, precedendo di circa tre decimi Toshiki Oyu (Cerumo/Inging), che all'ultima occasione ha sorpreso Ayumu Iwasa ottenendo la sua prima fila da Sugo 2023 (in quel caso fu pole). Ohta, invece, non conquistava la partenza dal palo dal penultimo round di Suzuka nel 2024.
Va altresì fatto notare come, rispetto a sabato, tra Dallara motorizzate Honda e Dallara motorizzate Toyota la situazione sia più equilibrata. Nel Q2 di ieri, Honda aveva monopolizzato le prime tre file, mentre oggi, tra i Toyota (oltre a Oyu), nella top 6 si è inserito anche il compagno Sena Sakaguchi.
Statistiche a parte,
in gara la strategia più efficace si è rivelata essere l'overcut, che consiste nel fermarsi ai box in ritardo cercando di guadagnare la posizione con il ritmo.
Esattamente questa è stata la tattica adottata da Ohta (foto sopra) dopo aver perso la testa della corsa a vantaggio di Oyu e, soprattutto, dopo che i suoi immediati tentativi di riprendersi la vetta erano andati a vuoto.
Se Oyu si è fermato all'apertura della finestra box (giro 10), Ohta ha fatto valere la sua superiorità sul passo, inanellando una serie di giri molto competitivi che lo hanno portato, al giro 20, a fermarsi con il margine necessario non solo per rientrare davanti all'avversario, ma anche per difendersi da un suo rientro con gomme assai più in temperatura (in Super Formula, un po' come in Formula 2, non ci sono le termocoperte). Ad adottare la stessa tattica anche Sakaguchi e Nirei Fukuzumi, pure loro davanti a Oyu (apparso comunque più in difficoltà nel suo secondo stint) dopo essere usciti dai box.
Malgrado un problema al cambio riscontrato nell'ultimo giro, in cui ha potuto usare solamente la quarta e la quinta marcia (il motore Honda, a Motegi, non si è comportato al meglio dal punto di vista dell'affidabilità), Ohta è riuscito a contenere il ritorno di Sakaguchi, vincendo per la terza volta consecutiva su questa pista. L'ultima volta che qualcuno aveva vinto le due gare inaugurali del campionato? Tomoki Nojiri, 2021, Fuji e Suzuka. Alla fine dell'anno, per lui, fu titolo.
Sakaguchi (a destra nella foto sopra), campione della Regional giapponese nel 2020, grazie alla piazza d'onore è tornato sul podio per la prima volta da... Motegi 2021, anno della sua prima stagione completa in Super Formula. Per il team
Cerumo/Inging, inoltre, si tratta del primo podio da più di un anno (Oyu, Fuji 1 nel 2024). Primo podio della sua storia, invece, per il team
Rookie con
Fukuzumi (a sinistra nella foto sopra), approdato in seno alla squadra affiliata con la Toyota dopo un biennio così e così con KCMG. E pensare che Nirei è stato pilota Honda fino al 2023...
Non può che essere elogiata la prova di
Luke Browning (Kondo), che ha estremizzato la strategia dell'overcut fermandosi all'ultimo giro utile. Partito 21esimo, alla sua seconda gara ha strabiliato concludendo quarto. Positivo anche il sesto posto di
Zak O'Sullivan: un po' di respiro per il team Impul, che quest'anno schiera una sola Dallara dopo annate particolarmente travagliate. In generale, per Browning e O'Sullivan una grande gioia
dopo lo spavento di ieri.
Solamente ottavo,
Iwasa, senz'altro penalizzato dalla strategia di fermarsi prima dei suoi più diretti avversari (Oyu a parte). Nel corso dell'ultimo giro, ha tentato di superare proprio O'Sullivan, ma i due sono leggermente toccati, Iwasa è andato un po' lungo e Kenta Yamashita (KCMG) ne ha approfittato.
Bisogna constatare come in sole due gare siano andati a punti ben 17 piloti su 24, e tra quelli che ci sono andati ieri, solamente Ohta, Iwasa e Syun Koide si sono confermati. Vero che ieri era bagnato, e quella giornata va un po' presa con le pinze, ma non è un risultato da sottovalutare. In generale, si può dire che l'equilibrio, alle spalle di Ohta, regna sovrano.
Non è stata una gara ricca di colpi di scena, se non per lo stallo di Yuto Nomura all'inizio del giro di formazione (il junior Honda è stato costretto a partire dal fondo), un incidente tra Igor Fraga (Nakajima) e Tomoki Nojiri (Mugen) nel corso del primo giro, un testacoda per Rikuto Kobayashi (TGM) che ha portato in pista la safety-car per una decina di minuti e una gomma mal fissata causa del ritiro di Sacha Fenestraz (Tom's). Anche Roman Staněk (MK Racing), dopo il bell'esordio di ieri, è stato coinvolto in un intricato primo giro al pari di Fraga e Nojiri, non facendo meglio di 17esimo.
I due che hanno maggiormente arrancato tra i nomi caldi sono stati
Tadasuke Makino, compagno di Ohta nel team Dandelion, e
Sho Tsuboi (Tom's). L'anno scorso, a Motegi, Makino vinse la prima gara. Questo weekend, invece, è rimasto in entrambe le corse fuori dai punti: non era mai successo nel 2025. Tsuboi, invece, un po' paga le difficoltà dei motorizzati Toyota su questa pista, un po' il "Mobility Resort" non è mai stata la sua pista (zero podi). Fatto sta che non era mai partito così male in otto stagioni nella categoria. E Ohta non aspetta...
Domenica 5 aprile 2026, gara 2
1 - Kakunoshin Ohta (Dallara-Honda) - Dandelion - 37 giri in 1.00'49"123
2 - Sena Sakaguchi (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 0"958
3 - Nirei Fukuzumi (Dallara-Toyota) - Rookie - 13"210
4 - Luke Browning (Dallara-Toyota) - Kondo - 20"345
5 - Toshiki Oyu (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 24"350
6 - Zak O'Sullivan (Dallara-Toyota) - Impul - 24"770
7 - Kenta Yamashita (Dallara-Toyota) - KCMG - 25"553
8 - Ayumu Iwasa (Dallara-Honda) - Mugen - 25"769
9 - Syun Koide (Dallara-Honda) - ThreeBond - 26"105
10 - Nobuharu Matsushita (Dallara-Honda) - Delightworks - 26"965
11 - Ren Sato (Dallara-Honda) - Nakajima - 27"386
12 - Kamui Kobayashi (Dallara-Toyota) - TGM - 27"912
13 - Tadasuke Makino (Dallara-Honda) - Dandelion - 28"736
14 - Sho Tsuboi (Dallara-Toyota) - Tom's - 28"872
15 - Yuto Nomura (Dallara-Honda) - B-Max - 31"373
16 - Igor Fraga (Dallara-Honda) - Nakajima - 32"760
17 - Roman Staněk (Dallara-Toyota) - MK Racing - 33"408
18 - Tomoki Nojiri (Dallara-Honda) - Mugen - 42"067
19 - Seita Nonaka (Dallara-Toyota) - KCMG - 51"727
20 - Charlie Wurz (Dallara-Toyota) - Goh - 53"147
21 - Ukyo Sasahara (Dallara-Toyota) - Kondo - 59"633
22 - Juju Noda (Dallara-Honda) - Triple Tree - 1'16"497
Ritirati
Sacha Fenestraz
Rikuto Kobayashi
Il campionato
1.Ohta 35 punti; 2.Sakaguchi 15; 3.Iwasa 14.5; 4.Fukuzumi 11; 5.Browning, Oyu 8; 7.Sato 6.5; 8.Koide, O'Sullivan 5; 10.Fraga, Yamashita 4; 12.Fenestraz 2.5; 13.Nomura 2; 14.Nojiri 1.5; 15.Tsuboi, Matsushita 1; 17.Staněk 0.5.
I punti Super Formula sono così assegnati: 20, 15, 11, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 per i primi dieci di ogni gara; 3, 2, 1 per i primi tre della qualifica.
Domenica 5 aprile 2026, qualifica 2
1 - Kakunoshin Ohta (Dallara-Honda) - Dandelion - 1'30"369 - Q2
2 - Toshiki Oyu (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 1'30"623 - Q2
3 - Ayumu Iwasa (Dallara-Honda) - Mugen - 1'30"637 - Q2
4 - Tomoki Nojiri (Dallara-Honda) - Mugen - 1'30"700 - Q2
5 - Sena Sakaguchi (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 1'30"856 - Q2
6 - Syun Koide (Dallara-Honda) - ThreeBond - 1'30"876 - Q2
7 - Nirei Fukuzumi (Dallara-Toyota) - Rookie - 1'30"917 - Q2
8 - Kenta Yamashita (Dallara-Toyota) - KCMG - 1'30"931 - Q2
9 - Yuto Nomura (Dallara-Honda) - B-Max - 1'30"943 - Q2
10 - Zak O'Sullivan (Dallara-Toyota) - Impul - 1'31"973 - Q2
11 - Ren Sato (Dallara-Honda) - Nakajima - 1'31"118 - Q2
12 - Sho Tsuboi (Dallara-Toyota) - Tom's - 1'31"664 - Q2
13 - Sacha Fenestraz (Dallara-Toyota) - Tom's - 1'31"468 - Q1-B
14 - Igor Fraga (Dallara-Honda) - Nakajima - 1'31"883 - Q1-A
15 - Nobuharu Matsushita (Dallara-Honda) - Delightworks - 1'31"539 - Q1-B
16 - Rikuto Kobayashi (Dallara-Toyota) - TGM - 1'31"886 - Q1-A
17 - Kamui Kobayashi (Dallara-Toyota) - TGM - 1'31"977 - Q1-B
18 - Tadasuke Makino (Dallara-Honda) - Dandelion - 1'32"059 - Q1-A
19 - Seita Nonaka (Dallara-Toyota) - KCMG - 1'31"992 - Q1-B
20 - Roman Staněk (Dallara-Toyota) - MK Racing - 1'32"132 - Q1-A
21 - Luke Browning (Dallara-Toyota) - Kondo - 1'32"260 - Q1-B
22 - Ukyo Sasahara (Dallara-Toyota) - Kondo - 1'32"292 - Q1-A
23 - Charlie Wurz (Dallara-Toyota) - Goh - 1'32"300 - Q1-B
24 - Juju Noda (Dallara-Honda) - Triple Tree - 1'33"854 - Q1-A