formula 1

Portimao torna nel Mondiale F1
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Genesis a Montmelò con due GMR-001
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Michele Montesano Obiettivo raggiunto. Con gli ultimi tre giorni di test svolti sul circuito di Montmelò, Genesis ha comple...

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elms

A Sepang nella ALMS, Cetilar vince
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Dominio totale del team Cetilar Racing, nel primo dei tre appuntamenti dell'Asian Le Mans Series. Al suo debutto nella s...

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Super Formula

Doohan, gli incidenti a Suzuka
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Davide Attanasio - XPB ImagesSe parlassimo di una relazione di coppia, quella tra Jack Doohan e il circuito di Suzuka stareb...

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Rally

Lancia al via con PH Sport: Rossel e
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Michele Montesano Sarà una formazione a due punte quella che segnerà il ritorno di Lancia nel Mondiale Rally. Se la Ypsilon...

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Cetilar Racing subito vincente
a Sepang nell'Asian Le Mans Series

Primo ciak e vittoria nell'Asian Le Mans Series per il team Cetilar Racing, che è andato a segno nella 4 Ore di Sepang c...

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23 Gen 2014 [10:44]

Muso a formichiere per la Williams FW36

Filippo Zanier

Dopo la Force India è la Williams la seconda squadra della F.1 a mostrare un'anteprima, anche in questo caso un rendering, della propria monoposto per la stagione 2014. Vestita nel blu classico del team di Frank Williams, la FW36 motorizzata Mercedes è la prima vettura 2014 a mostrare il muso, e mette in evidenza il naso a formichiere che molti temevano sarebbe stata la tendenza creata dal nuovo regolamento. È evidente quindi la scelta di rispettare l'altezza minima del "nosecone" fissata a 185 mm solo con la minima parte richiesta dal regolamento, per disturbare il meno possibile i flussi d'aria diretti verso il fondo della vettura.

Per il resto si fa notare la forma piuttosto estremizzata dei piloni che reggono l'ala anteriore, e ovviamente le dimensioni più ridotte della stessa ala secondo le nuove norme. Al posteriore si nota l'assenza del profilo inferiore dell'ala come richiesto dalle regole, e una netta semplificazione dell'aerodinamica del retrotreno, dove il semiasse non è più carenato ma è lasciato completamente esposto all'aria. Presente, come ci si attendeva, il piccolo profilo centrale detto "monkey seat", che è l'unica superficie consentita alle spalle dello scarico. La sua funzione è quella di dirigere l'aria calda in uscita dagli scarichi verso il profilo inferiore dell'alettone posteriore, per cercare di recuperare almeno parte del carico perso con le nuove norme.
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