World Endurance Fuji - Qualifica: il diluvio ferma l’azione<br />Alpine eredita la pole dalle prove libere

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Michele Montesano - DPPI Images Al solo nominare il circuito del Fuji vengono in mente sempre condizioni meteo proibitive e ...

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formula 1 Baku - Qualifica<br />Russell straccia tutti, crash Antonelli

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FIA Formula 2 Baku - Gara 2<br />Dunne vince e convince

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formula 1 Baku - Libere 3<br />Verstappen sfida la Mercedes<br />

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Verstappen sfida la Mercedes

Massimo Costa - XPB ImagesStrana sessione la terza libera di Baku. Il vento ha fatto la differenza e abbiamo avuto tempi più...

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FIA Formula 2 Baku - Gara 1<br />Beganovic ci prende gusto

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Beganovic ci prende gusto

Carlo Luciani - XBP ImagesDino Beganovic ci ha preso gusto. Dopo la vittoria conquistata nella Feature Race del Madring, lo ...

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UAE4 Series Una Winter Series europea <br />al posto della F4 UAE<br />Dodici gare, inizio a Portimão

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Davide Attanasio Se è vero che i campionati Regional Middle East Trophy e Formula 4 UAE sono stati ufficialmente rinviati a...

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23 Gen 2014 [10:44]

Muso a formichiere per la Williams FW36

Filippo Zanier

Dopo la Force India è la Williams la seconda squadra della F.1 a mostrare un'anteprima, anche in questo caso un rendering, della propria monoposto per la stagione 2014. Vestita nel blu classico del team di Frank Williams, la FW36 motorizzata Mercedes è la prima vettura 2014 a mostrare il muso, e mette in evidenza il naso a formichiere che molti temevano sarebbe stata la tendenza creata dal nuovo regolamento. È evidente quindi la scelta di rispettare l'altezza minima del "nosecone" fissata a 185 mm solo con la minima parte richiesta dal regolamento, per disturbare il meno possibile i flussi d'aria diretti verso il fondo della vettura.

Per il resto si fa notare la forma piuttosto estremizzata dei piloni che reggono l'ala anteriore, e ovviamente le dimensioni più ridotte della stessa ala secondo le nuove norme. Al posteriore si nota l'assenza del profilo inferiore dell'ala come richiesto dalle regole, e una netta semplificazione dell'aerodinamica del retrotreno, dove il semiasse non è più carenato ma è lasciato completamente esposto all'aria. Presente, come ci si attendeva, il piccolo profilo centrale detto "monkey seat", che è l'unica superficie consentita alle spalle dello scarico. La sua funzione è quella di dirigere l'aria calda in uscita dagli scarichi verso il profilo inferiore dell'alettone posteriore, per cercare di recuperare almeno parte del carico perso con le nuove norme.
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