Oschersleben, 2° gara: un grande Rydell lancia la Seat Toledo

Un grande Rickard Rydell ha vinto la seconda corsa dell'ETCC a Oschersleben guidando magnificamente la Seat Toledo ufficiale, al primo successo nel campionato. Una giornata memorabile per mister Puig, l'uomo che dai box guida le vetture spagnole. Rydell ha passato di forza Coronel già nel corso del primo giro (per via della griglia che inverte i primi otto di gara uno, l'olandese era in pole) e poi ha fatto il possibile per mantenere il comando. Nonostante la pressione prima di Jorg Muller poi di Dirk Muller, Rydell è stato bravo a non commettere sbagli. Lo svedese non si è risparmiato, con staccate fumanti e una guida garibaldina che lo ha spesso portato oltre i cordoli del tracciato tedesco. Rydell era primo inseguito da Jorg Muller, Thompson, Dirk Muller, Coronel, Priaulx, Farfus e Gené. Priaulx ha perso il controllo della sua Bmw andando per prati e ritrovandosi con la ruota anteriore destra a terra. Jorg Muller e Thompson iniziano a stuzzicarsi finché il tedesco si infila all'interno dell'inglese, che gira largo in una curva a sinistra. Ma poi Thompson ha chiuso improvvisamente la porta rifilando una gran botta a Muller. I due fanno a sportellate, Thompson è stato acrobatico nel tenere la sua Alfa in pista mentre Muller si è dovuto ritirare. Ad approfittarne è Dirk Muller che ha guadagnato due posti e la quasi certezza della vittoria nel campionato ETCC 2004. Dietro è ancora bagarre con Garcia che attaccava Coronel dopo il traguardo, ma l'olandese non mollava e lo spagnolo alzava il piede scatenando il putiferio. Diefenbacher per evitare il tamponamento è andato largo spingendo Giovanardi fuori pista. Nel finale Dirk Muller sembrava poter avvicinare Rydell, ma poi desiste. Troppo rischioso, troppo importante salvaguardare la posizione che gli ha portato punti preziosissimi considerando le defaillance di Tarquini, Jorg Muller e Priaulx quando al termine della stagione manca la sola doppia gara di Dubai. Dopo il ritiro in gara uno, non ha preso il via in questa frazione la Honda Accord JAS di Balzan. Tra i "tedeschi" successo della Hurtgen su Hennerici e Funke. Ritirato al primo giro Romanini.

L'ordine di arrivo di gara 2, domenica 19 settembre 2004

1 - Rickard Rydell (Seat Toledo) - Seat - 14 giri in 22'00"478
2 - Dirk Muller (Bmw 320) - Schnitzer - a 3"992
3 - Augusto Farfus (Alfa 156) - Autodelta - a 10"659
4 - Tom Coronel (Bmw 320) - Carly - a 15"188
5 - James Thompson (Alfa 156) - Autodelta - a 16"172
6 - Jordi Gené (Seat Toledo) - Seat - a 16"841
7 - Carl Rosenblad (Bmw 320) - Crawford - a 20"827
8 - Fabrizio Giovanardi (Alfa 156) - Autodelta - a 20"866
9 - Luca Rangoni (Alfa 156) - Oregon - a 21"433
10 - Duncan Huisman (Bmw 320) - Carly - a 32"727
11 - Claudia Hurtgen (Bmw 320) - Schubert - a 33"570
12 - Marc Hennerici (Bmw 320) - Wiechers - a 37"439
13 - Michael Funke (Ford Focus) - Hotfiel - a 38"138
14 - Alex Zanardi (Bmw 320) - Ravaglia - a 38"331
15 - Sandro Sardelli (Peugeot 307) - Peugeot - a 59"254
16 - Simon Harrison (Honda Civic) - GR Asia - a 1 giro
17 - Thomas Winkelhock (Bmw 320) - Schubert - a 1 giro
18 - Michele Bartyan (Alfa 156) - Oregon - a 1 giro
19 - Franz Engstler (Bmw 320) - Engstler - a 1 giro
20 - Salvatore Tavano (Alfa 156) - Oregon - a 2 giri

Il campionato piloti
1.D.Muller punti 107; 2.Priaulx 95; 3.J.Muller 90; 4.Tarquini 86; 5.Giovanardi 63; 6.Farfus 49; 7.Garcia 43; 8.Gené 39; 9.Rydell 29; 10.Thompson e Coronel 25; 12.Diefenbacher 20; 13.Mollekens 9; 14.Tavano 6; 15.Rangoni 5; 16.Balzan e Zanardi 3; 18.Bartyan e Rosenblad 2; 20.D'Aste 1.