FIA Formula 3

Il percorso, la crescita, le attese
dei 4 giapponesi della categoria

Davide Attanasio - XPB ImagesUno degli aspetti caratteristici della Formula 3 2026 va ricercato nelle nazionalità rappresen...

Leggi »
dtm

Nürburgring - Qualifica 1
Cairoli strappa la pole a Preining

Michele Montesano Il DTM non va in vacanza neppure a ferragosto. Il campionato tedesco, riservato alle vetture GT3, questo f...

Leggi »
altre

La FIA stringe l'occhio alla Russia
Revocate le restrizioni a piloti e team

Massimo CostaHa destato scalpore l'iniziativa della FIA di revocare le restrizioni che impedivano ai piloti russi e biel...

Leggi »
Formula E

Buemi lascia la serie elettrica
Eriksson chiude con Envision

Michele Montesano Envision Racing si prepara a voltare pagina in vista dell'ingresso della Formula E nell'era delle...

Leggi »
F1 Academy

Weug, la miglior ragazza nel motorsport
abbandonata dal Ferrari Driver Academy

Massimo Costa - XPB ImagesE già, dov'è finita Maya Weug? Assieme ad Abbi Pulling, la migliore ragazza che abbiamo visto ...

Leggi »
Formula E

Andretti sceglie Nissan per le Gen4
Confermati Dennis e Drugovich

Michele Montesano A pochi mesi dal debutto ufficiale delle nuove monoposto Gen4 in Formula E, Nissan e Andretti hanno uffic...

Leggi »
28 Gen 2011 [16:35]

Prende il via il Trofeo Formula Junior

Le spettacolari monoposto che da anni si danno battaglia negli autodromi italiani continueranno a sfidarsi nella nuova serie promossa dall’Associazione dei costruttori e dei team della categoria. Il 1° Trofeo Formula Junior vedrà in pista le vetture con una regolamentazione analoga a quella delle passate stagioni. La grande novità è il passaggio dal regime del motore unico alla preparazione libera, nell’ambito delle norme stabilite dal regolamento tecnico. I preparatori, aderenti all’Associazione, si sono impegnati a commerciare i loro propulsori entro un costo massimo prefissato, in ogni caso, chiunque, nel rispetto delle norme, può decidere di preparare ed assistere i motori FIAT 1.2.

Il calendario di questa prima stagione si articolerà su vari autodromi nazionali, proponendo dei costi estremamente interessanti nello spirito che ha sempre guidato la categoria, nata nel 1965. È prevista una tassa d’iscrizione al campionato, estremamente contenuta, chi volesse prendere parte solo ad alcune gare potrà pagare un piccolo importo aggiuntivo alla tassa d’iscrizione. I cambi resteranno quelli impiegati negli anni passati, così come i pneumatici che continueranno ad essere Khumo, forniti dalla società RS&TA.

La stagione partirà il 3 aprile a Franciacorta e terminerà il 13 novembre a Varano. Sette appuntamenti di cui tre con gara doppia per un totale di dieci gare in otto mesi. Particolarmente interessante la decisione di proporre la tassa d’iscrizione per evento, indipendentemente che si tratti di una gara singola o doppia.

Il calendario

10 aprile – Franciacorta
12 giugno – Varano
3 luglio – Monza
10 luglio – Adria
4 settembre – Adria
16 ottobre – Franciacorta
13 novembre - Varano
gdlracingTatuus