formula 1

Verso Melbourne
Racing Bulls, qualcosa non convince

Massimo CostaE' sempre stato il cugino povero della Red Bull, ma spesso e volentieri ha prodotto risultati interessanti,...

Leggi »
formula 1

Verso Melbourne
Alpine, significativi passi avanti

Massimo Costa - XPB ImagesE' stata la pecora nera (si dice così?) del 2025, ma ora è quanto mai decisa a rifarsi l'i...

Leggi »
formula 1

F1 a rischio tra
Bahrain e Arabia Saudita

Massimo Costa - XPB ImagesLa guerra scatenatasi da USA e Israele in Iran, la reazione del Paese arabo che ha colpito gli Emi...

Leggi »
World Endurance

Avvio stagionale in Qatar a rischio?
Monitorato il conflitto in Medio Oriente

Michele Montesano - DPPI Images Gli addetti ai lavori del FIA WEC guardano con crescente attenzione quanto sta accadendo in ...

Leggi »
indycar

Saint Petersburg - Gara
Si riparte nel segno di Palou

Carlo Luciani Niente di nuovo nella prima gara stagionale della IndyCar, andata in scena sul tracciato cittadino di Saint P...

Leggi »
Eurocup-3

Clamoroso a Jarama, penalità
per Powell e Lammers, vince Egozi

Massimo Costa - FotocarClamoroso al Jarama. Mentre già faceva buio sul circuito alle porte di Madrid, i commissari sportivi ...

Leggi »
8 Mag 2018 [16:28]

Red Bull e Renault
Giorni decisivi per il futuro

Massimo Costa

Quale motore avrà la Red Bull nel 2018? Il team inglese non ha ancora dato una risposta alla Renault, costruttore col quale è legato da ben dodici anni. Il termine ultimo richiesto dalla FIA per sapere a quali team i motoristi concederanno le loro power unit è il 15 maggio, salvo proroghe particolari. Cyril Abiteboul, della Renault, ha fatto sapere che hanno esteso al 31 maggio la dead line per la Red Bull. Una carineria visto il rapporto di lunga data. Ma è quanto mai strana l'incertezza con cui si stanno muovendo Christian Horner e Helmut Marko. Proprio il manager austriaco, a Baku aveva aperto la porta ai responsabili della Honda per un primo contatto. Dunque, il nodo della questione è tutto qui: rapporto futuro con i giapponesi, con cospicuo finanziamento (come accadeva con la McLaren), o ancora Renault, con i rapporti sempre tesi e i motori che però devono essere pagati?
TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingPREMACampos RacingRS RacingCetilar