indycar

Indy 500 - 1° giorno
Palou beffa Armstrong

Carlo Luciani Finalmente è tempo di Indy 500. Dopo gli open test di fine aprile ed il Gran Premio disputato sul circuito st...

Leggi »
Super Trofeo Lamborghini

A Imola i primi passi pubblici della
Lamborghini Temerario Super Trofeo

Michele Montesano - Foto Maggi A Imola si sono incrociati presente e futuro di Lamborghini Squadra Corse. A margine della s...

Leggi »
gt italiano

Frassineti estraneo ai fatti di Misano
"Mi dissocio da questi comportamenti"

Andrea Frassineti, il giovane talento di Faenza che si sta facendo strada nel mondo delle gare Gran Turismo ottenendo import...

Leggi »
gt italiano

IL CASO Misano - Le motivazioni
del Collegio dei Commissari Sportivi

La rissa che si è scatenata al termine della 3 Ore di Misano del GT italiano Endurance avrà ripercussioni e si andrà ben olt...

Leggi »
formula 1

Cadillac, avanti a piccoli passi
Come sta crescendo il team americano

Massimo Costa - XPB ImagesHanno iniziato la loro prima stagione in F1 senza particolari aspettative, senza proclami, ma con ...

Leggi »
gt italiano

Aka-Frassineti-Levi esclusi
Il video della rissa Tresor-VSR

Cambia l’ordine d’arrivo della 3 Ore di Misano, gara inaugurale del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance 2026. Nel pos...

Leggi »
20 Ott 2020 [16:12]

Retrotreno Racing Point 2021:
a "gettoni zero" dalla Mercedes W11

Jacopo Rubino - XPB Images

La vettura più discussa di questo Mondiale di Formula 1, la Racing Point RP20 nata come "clone" della Mercedes 2019, è destinata a creare malumori fra gli avversari anche il prossimo anno. Il team di Silverstone avrà modo di aggiornare il suo progetto con il retrotreno dell'attuale Mercedes, senza "spendere" i gettoni introdotti dalla FIA per contenere i costi dopo l'emergenza Coronavirus. Lo stesso sarà possibile per l'AlphaTauri, la cui zona posteriore è mutuata dalla Red Bull dello scorso campionato.

È una questione regolamentare: le componenti 2020 omologate, se sono fra quelle per cui non c'è obbligo di produzione in casa propria, potranno essere adottate da una squadra clienti per sostituire quelle 2019. In questa lista "token free", oltre al gruppo motore-cambio, rientrano ad esempio sospensioni, freni e sterzo.

"Le regole ce le consentono, quindi lo faremo. Abbiamo già avuto l'ok dalla FIA, da parte loro non ci sono problemi. I regolamenti sono stati scritti per consentire alle scuderie di portare le auto alle specifiche 2020, e credo che sia giusto", ha spiegato Andy Green, direttore tecnico della compagine che si trasformerà in Aston Martin. "Solo perché abbiamo scelto di usare le sospensioni 2019 prima del Covid, non significa che questo debba andare a nostro sfavore. Per essere chiari, l'aggiornamento sarà alla sospensione 2020, non a quella 2021".

La Racing Point, anzi Aston Martin, al via del prossimo campionato avrà perciò una stretta parentela con la Mercedes W11 ora nelle mani di Lewis Hamilton e Valtteri Bottas, vincitori di 9 Gran Premi su 11 disputati.

Dall'altro lato, Haas e Alfa Romeo montano già parti Ferrari 2020: per lo sviluppo saranno costrette a spendere gettoni e a scegliere su quali aree concentrarsi. Ma con una Racing Point già molto competitiva, ora al terzo posto nel Mondiale Costruttori, e una AlphaTauri comunque davanti alle due clienti di Maranello, il rischio è che la forbice si allarghi ulteriormente.
TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingCampos RacingRS RacingCetilar