Risolti i problemi sui sensori del carburante

E’ stato finalmente omologato dalla FIA il sensore di produzione inglese che regolerà il flusso di massimo di carburante ai motori turbo in F1. Dopo le preoccupazioni iniziali, dovute ad un margine di errore troppo alto (1.5 percento), la Gill Sensors ha migliorato il proprio prodotto fino a rispettare le linee guida fornite dalla federazione. Per regolamento, ai propulsori non potranno arrivare più di 100 chilogrammi di carburante per ora.