Silverstone, gara: vittoria di Bourdais-Pagenaud

Marco Cortesi

È arrivata al termine di una spettacolare battaglia durata per quasi tutta la gara la vittoria di Sebastien Bourdais e Simon Pagenaud nella 6 Ore di Silverstone, terzultima prova dell'Intercontinental Le Mans Cup 2011 e penultima della Le Mans Series. Il duo transalpino ha approfittato nelle fasi conclusive di una sosta imprevista, e causata da un danno rimediato in pista, della coppia Fassler-Bernhard, che si al volante dell'Audi R18 numero 1 si trovava in piena lotta per la leadership. A quel punto, una condotta di gara accorta ha fatto il resto: la terza vittoria dell'anno della Peugeot è arrivata con un margine di oltre un minuto.

Altrettanto spettacolari sono state le primissime fasi, con un duello continuo tra Bourdais, Franck Montagny ed Allan McNish risoltosi a vantaggio del primo anche grazie a due contatti in fase di doppiaggio. Montagny è infatti finito nelle barriere alla Copse, mentre McNish ha pagato una toccata con la Ferrari di Bell-Walker a Becketts. Con due equipaggi ufficiali costretti ad accontentarsi del settimo e dell'ottavo posto, sull'ultimo gradino del podio ha chiuso il trio Oak Racing composto da Alexandre Premat, Olivier Pla e dal patron Jacques Nicolet. A poca distanza si sono piazzati Belicchi-Boullion, Lahaye-Moreau-Ragues e Collard-Tinseau-Jousse.

In LMP2, ha continuato a confermarsi azzeccato l'investimento di Tim Greaves, che da team manager della Zytek-Nissan di Ojjeh, Lombard e Kimber-Smith si è imposto davanti all'Oreca del Race Performance di Frey-Meichtry-Rostan.

Battaglia serrata anche in classe GTE Pro, con una doppietta Ferrari concretizzatasi in extremis. Il successo è andato all'AF Corse con Gianmaria Bruni e Giancarlo Fisichella, protagonisti di una gran prova che ha replicato le affermazioni di Spa-Francorchamps, Le Mans ed Imola. Alle loro spalle, con un sorpasso a bruciapelo negli ultimi minuti, Frederic Makoviecki e Stéphane Ortelli hanno preceduto la Porsche Felbermayr di Lieb-Liez. Più in difficoltà le BMW M3 ufficiali, apparse in crisi sui long run dopo la pole del sabato. Andy Priaulx e Uwe Alzen, primi rappresentanti del marchio bavarese, hanno terminato quarti.

In GTE Am, vittoria di Raymond Narac e Nicolas Armindo su Porsche 997, mentre la Formula Le Mans ha visto prevalere Luca Moro insieme agli "americani" Kyle Marcelli e Chapman Ducote.

Gara, domenica 11 settembre 2011

1 - Bourdais-Pagenaud (Peugeot 908) - Peugeot - 190 giri 6.00'13"255
2 - Bernhard-Fässler (Audi R18) - Audi - 1'29"763
3 - Nicolet-Premat-Pla (Pescarolo-Judd) - Oak Racing - 5 giri
4 - Belicchi-Boullion (Lola B10/60-Toyota) - Rebellion - 5 giri.
5 - Lahaye-Moreau-Ragues (Pescarolo-Judd) - Oak Racing - 5 giri
6 - Collard-Tinseau-Jousse (Pescarolo-Judd) - Pescarolo - 5 giri
7 - Kristensen-McNish (Audi R18) - Audi - 6 giri.
8 - Montagny-Sarrazin (Peugeot 908) - Peugeot - 9 giri
9 - Fernandez-Klien-Primat (Lola Aston Martin) - Aston Martin - 11 giri
10 - Ojjeh-Lombard-Kimber-Smith (Zytek Z11SN-Nissan) - Greaves - 12 giri.
11 - Frey-Meichtry-Rostan (Oreca 03-Judd) - Race Performance - 13 giri
12 - Kraihamer-Ebbesvik (Oreca 03-Nissan) - Boutsen - 14 giri
13 - Erdos-Newton-Collins (HPD ARX-01d) - Mallock - 14 giri.
14 - Gates-Garofall-Hughes (Lola EX265–Judd) - RLR - 19 giri
15 - Yvon-Da Rocha-Lafargue (Pescarolo-Judd) - Oak Racing - 19 giri
16 - Mailleux-Ordoñez-Vernay (Oreca 03-Nissan) Signatech - 20 giri.
17 - Schultis-Simon-Schell (Oreca FLM09) - Pegasus - 21 giri
18 - Kronfli-Mitchell-Grogor (Oreca FLM09) - Genoa - 21 giri
19 - Marcelli-Ducote-Moro (Oreca FLM09) - JMB - 22 giri.
20 - Fisichella-Bruni (Ferrari 458) - AF Corse - 22 giri
21 - Ortelli-Makowiecki (Ferrari 458) - Luxury - 23 giri
22 - Lieb-Lietz (Porsche 997) - Felbermayr - 23 giri.
23 - Priaulx-Alzen (BMW M3) - BMW - 23 giri
24 - Goossens-Holzer (Porsche 997) - Prospeed - 23 giri
25 - Leventis-Watts-Kane (HPD ARX-01d) -trakka - 23 giri.
26 - Farfus-Müller (BMW M3) - BMW - 23 giri
27 - Pilet-Henzler (Porsche 997) - IMSA - 23 giri
28 - Farnbacher-Simonsen (Ferrari 458) - Farnbacher - 23 giri.
29 - Bell-Walker (Ferrari 458) - JMW - 24 giri
30 - Beltoise-Jakubowski-Marroc (Ferrari 458) - Luxury - 26 giri
31 - Armindo-Narac (Porsche 997) - IMSA - 26 giri.
32 - Dolan-Hancock-Buncombe (Aston Martin Vantage) - Jota - 26 giri
33 - Long-Roda (Porsche 997) - Proton - 27 giri
34 - Hartshorne-Keating-Keen (Oreca FLM09) - Garner - 28 giri.
35 - Ehret-Mullen-Wills (Ferrari 430) - Felbermayr - 28 giri
36 - Bornhauser-Canal-Gardel (Corvette ZR1) - Larbre - 28 giri
37 - Perazzini-Cioci-Lemeret (Ferrari 430) - AF Corse - 28 giri.
38 - Ried-Felbermayr Jr (Porsche 997) - Felbermayr - 28 giri
39 - Krohn-Jönson-Rugolo (Ferrari 430) - Krohn - 29 giri
40 - Rossiter-Mowlem-Wendlinger (Lotus Evora) - JetAlliance - 29 giri.
41 - Giroix-Goethe-Wainwright (Aston Martin Vantage) - Gulf - 37 giri
42 - Christodoulou-Quaife (Ferrari 430) - CRS - 57 giri

Giro più veloce: Bourdais-Pagenaud - 1'46"586

Non classificati
119 giri - Peter-Broniszewski
114 giri - Lichtner-Hoyer-Rich-Heinemeier
103 giri - Perez-Companc-Russo-Kaffer

Ritirati
160° giro - Jani-Prost
93° giro - Melo-Vilander
24° giro - Beche-Thiriet-Firth

Il campionato ILMC (leader)
LMP1: Peugeot Sport Total
LMP2: Signatech
GTE: AF Corse
GTE-Am: Larbre Competition