Spa, 8 ore: il disastro Vitaphone da il via libera alle Corvette

Emozioni, battaglie ed incidenti hanno caratterizzato il primo terzo di gara alla 24 Ore di Spa-Francorchamps. Dopo otto ore, a condurre è la Corvette Selleslagh di Gavin, Ruffier, Soulet e Longin: la Maserati MC 12 di Bertolini, Bartels, Sarrazin e Negrao, riuscita con il francese al volante a portarsi in testa, è stata spedita ai box dopo un un contatto del brasiliano ex GP2 con le protezioni, che ha compromesso la gara del quartetto Vitaphone.

In seconda posizione, vicinissima alla, c'è la Chevy del team PK Carsport Racing, transitata in testa al traguardo delle sei ore, ma recuperata dallo stesso Sarrazin e da Gavin, ma in grado di giocarsela grazie ad un distacco ridottissimo. Con la Maserati ormai ex leader data terza ma ferma per una sosta che ci si attende molto lunga, a seguire le due vetture americane ci sono le altre due MC12 Vitaphone di Muller e di Pier Guidi, a sua volta coinvolto in una toccata con una Porsche 997 Cup.

Da segnalare alcuni incidenti, che hanno caratterizzato le fasi iniziali. Davanti a tutti nella prima ora con Enrique Bernoldi, la C6.R 'brasiliana' e finita in frantumi a causa di un pauroso incidente all'Eau Rouge con al volante Roberto Streit. Guai in pista anche per la pioggia, principale causa di un contatto tra diverse vetture al Bus Stop che ha coinvolto tra gli altri Jacques Villeneuve. Distrutto l'anteriore della sua Mosler MT900R. Un incidente ha messo lo zampino anche in GT2. Già sfortunata per un infortunio ad una mano occorso nei box a Patrick Long, la trasferta del team IMSA, che aveva condotto le prime ore, si è virtualmente chiusa nelle protezioni con al volante il patron Raymond Narac

Quasi indisturbati conducono Alvaro Barba, Matias Russo, Pierre Kaffer e Niki Cadei, seguiti dalla vettura gemella di Bruni/Vilander/Melo/Perez-Companc. Per quanto riguarda le altre classi, ha dell'incredibile la prestazione dell'Audi R8 LMS schierata dal Phoenix Racing per Fassler, Moser, Margaritis e Basseng. Attualmente la vettura, inserita in classe G2, è sesta assoluta, con 2 minuti di vantaggio sulla Nissan GT1 2010 di Davidson, Krumm e Turner e con un giro di margine sui leader della GT2. Da segnalare la lunghissima sosta, causa la rottura della trasmissione, della Ford GT MarcVDS, che nelle prime fasi aveva combattuto con le vetture di testa.

La classifica al termine dell'ottava ora

1 - Gavin/Ruffier/Soulet/Longin (Corvette Z06) - 186 giri 8:02:30.958
2 - Hezemans/Kumpen/Menten/Mollekens (Corvette Z06) - 17.920
3 - Bertolini/Bartels/Sarrazin/Negrao (Maserati MC 12) - 1:56.823
4 - Muller/Ramos/Lamy/Van De Poele (Maserati MC 12) - 2:09.370
5 - Guidi/Lemeret/Rosenblad/Vosse (Maserati MC 12) - 1 giro
6 - Fassler/Moser/Margaritis/Basseng (Audi R8 LMS) - 6 giri
7 - Krumm/Turner/Davidson (Nissan GT-R 2010) - 6 giri
8 - Kaffer/Cadei/Russo/Barba Lopez (Ferrari F430) - 7 giri
9 - Bruni/Vilander/Melo/Companc (Ferrari F430) - 7 giri
10 - Ragginger/Lucchini/Holzer/Miller (Porsche 997 RSR) - 8 giri
11 - Kirkaldy/Bell/Kox/Garcia (Ferrari F430) - 9 giri
12 - Ashburn/Sugden/Ortelli/Bergmeister (Porsche 997 RSR) - 10 giri
13 - Mutsch/Martin/Wyss/Hennerici (Ford GT) - 11 giri
14 - Van Splunteren/Coronel/Hommerson/MacHiels (Porsche 997 RSR) - 12 giri
15 - Malucelli/Ruberti/Heyer/Romanini (Ferrari F430) - 13 giri
16 - Oliveira Jr/Negrao/Mattheis/Lunardi (Ford GT) - 13 giri
17 - Mullen/Niarchos/Quaife/Goodwin (Ferrari F430) - 14 giri
18 - Renard/Wauters/Van Hooydonck/Schroyen (Aston Martin DBRS9) - 15 giri
19 - Lefort/Verbist/Forbes (Porsche 997 Cup) - 15 giri
20 - Haring/Konstantinou/Durr/Bourdeaux (Porsche 997 Cup) - 16 giri
21 - Kelders/Greisch/Desbrueres/Helary (Porsche 997 Cup) - 16 giri
22 - Collard/Westbrook/O'Young/Edwards (Porsche 997 RSR) - 18 giri
23 - Lesoudier/Prignaud/Brandela/Corbel (BMW Alpina B6 GT3) - 20 giri
24 - Lichtner-Hoyer/Eckert/Rich/Sharp (Porsche 997 Cup G2) - 21 giri
25 - Kuteman/Basso/Hartshorne/Daoudi (Ferrari F430) - 22 giri
26 - Lanik/Loix/Palttala/Slingerland (Porsche 997 Cup) - 22 giri
27 - Kerkhove/Havette/Noziere/Brouard (Porsche 997 Cup) - 24 giri
28 - Schuybroeck/Kenis/Smets/Dekeersmaecker (Mosler MT900) - 25 giri
29 - Cullen/Shovlin/Patterson/Ludwig (Ferrari 430 GT3) - 27 giri
30 - Pilet/Narac/Long (Porsche 997 RSR) - 30 giri
31 - Kaufmann/Ullmann/Vannelet/Hirschi (Porsche 996 Bi-Turbo (GT2-R)) - 31 giri
32 - Van Dam/Dierick/Van Der Zwaan/Van Der Zwaan (Saleen S7R) - 57 giri
33 - Leinders/Kuppens/Doncker (Ford GT 2010) - 108 giri
34 - Radermeker/Ho-Pin/De Sordi/Villeneuve (Mosler MT900) - 120 giri
35 - Bernoldi/Streit/Maassen (Corvette Z06) - 130 giri
36 - Lapierre/Nury/Tremblay/Perrin (Porsche 996 Turbo)) - 159 giri
37 - Hummel/Petit/Paillard/Fumal (BMW Alpina B6) - 182 giri
38 - Pescatori/Babini/Zani (Ferrari F430) - 182 giri
39 - Case/Sbirrazuoli (Ferrari F430) - 182 giri