Sprint - Nurburgring, gara di qualifica
Perera-Buhk, vittoria (quasi) decisiva

Massimo Costa

Non hanno tagliato per primi il traguardo Frank Perera e Max Buhk, ma hanno comunque vinto la gara di qualifica della Sprint Cup al Nurburgring. Il duo al volante della Mercedes gestita dalla HTP ha tratto vantaggio dalla penalità di 1" comminata alla coppia Perez Companc-Caldarelli, primi sotto la bandiera a scacchi. Ma il taglio di variante commesso durante la corsa, li ha puniti oltre modo e così sono stati classificati al secondo posto, a 6 decimi dai rivali. Per Perera-Buhk, leader della classifica, un successo che porta punti molto importanti.

Nella prima parte della corsa è stata l'Audi WRT del poleman Dries Vanthoor a occupare la prima posizione, ma il pit-stop obbligatorio per tutti ha modificato il volto della classifica. Caldarelli ha spinto forte nel suo stint e dopo che Vanthoor aveva infilato la corsia box, ha compiuto quattro giri ulteriori. Quando è rientrato lasciando la Huracan del team Grasser a Perez Companc, quest'ultimo si è trovato al comando davanti a Fassler, salito sull'Audi al posto di Vanthoor.

Fassler ha raggiunto Perez Companc, ma alle loro spalle è rinvenuto forte Perera dopo aver ricevuto la Mercedes da Buhk. Il francese ex tester Toyota F.1, ha superato Fassler portandosi secondo. Dietro è rinvenuto anche Maxime Soulet (con Andy Soucek) al volante della Bentley, che ha avuto ragione di Fassler. Si è così formato un gruppo di quattro vetture. Perez Companc alla variante finale ha commesso un errore tagliando la variante e venendo così penalizzato di 1". Più staccati, al quinto posto, Stevens-Winkelhock con l'Audi, risaliti dalla decima fila. Gara disastrosa per Bortolotti-Engelhart, subito in testacoda e diciannovesimi al traguardo.

Sabato 16 settembre 2017, gara di qualifica

1 - Perera-Buhk (Mercedes AMG) - HTP - 30 giri
2 - Perez Companc-Caldarelli (Lambo Huracan) - Grasser - 0"617
3 - Fassler-D.Vanthoor (Audi R8 LMS) - WRT - 2"482
4 - Soulet-Soucek (Bentley Continental) - Bentley - 2"780
5 - Stevens-Winkelhock (Audi R8 LMS) - WRT - 13"752
6 - Leonard-Frijns (Audi R8 LMS) - WRT - 14"282
7 - Klingmann-Da Costa (BMW M6) - Rowe - 14"634
8 - Kane-S.Schothorst (McLaren 650S) - Strakka - 15"115
9 - Schiller-Szimkowiak (Mercedes AMG) - HTP - 16"442
10 - Palttala-Krohn (BMW M6) - Rowe - 16"744
11 - Abril-Kane (Bentley Continental) - Bentley - 17"578
12 - Dennis-P.Schothorst (Audi R8 LMS) - WRT - 17"978
13 - Meadows-Marciello (Mercedes AMG) - AKKA ASP - 22"817
14 - Ide-Vervisch (Audi R8 LMS) - WRT - 26"624
15 - Ineichen-Dillmann (Lambo Huracan) - Grasser - 28"323
16 - Watson-Bell (McLaren 650S) - Strakka - 28"534
17 - Williamson-Kodric (McLaren 650S) - Strakka - 28"907
18 - Mattschull-Kellwitz (Ferrari 488) - Rinaldi - 29"359
19 - Engelhart-Bortolotti (Lambo Huracan) - Grasser - 34"496
20 - Gachet-Terting (Audi R8 LMS) - Sainteloc - 41"789
21 - Tutumlu-Van Splunteren (Lambo Huracan) - Attempto - 50"456
22 - Ortelli-Costa (Lexus RCF) - Frey - 51"110
23 - Eriksson-Baumann (Mercedes AMG) - HTP - 55"136
24 - Salikhov-Malucelli (Ferrari 488) - Rinaldi - 1'02"076
25 - Pohler-Crestani (Lambo Huracan) - Lazarus - 1'07"953
26 - Bhirombhakdi-Van Dam (Ferrari 488) - Kessel - 1'19"766
27 - Beaubelique-Vautier (Mercedes AMG) - AKKA ASP - 1'23"067
28 - Earle-Perel (Ferrari 458) - Kessel - 1'59"874
29 - Bourret-Belloc (Mercedes AMG) - AKKA ASP - 2'00"450

Ritirati
20° giro - Serralles-Juncadella
16° giro - Ceccon-Stippler
0 giri - Ledogar-Barnicoat