formula 1

Il GP F1 finale a Imola in dicembre?
È inverno, ma se si corre a Las Vegas...

Massimo CostaLa Formula 1 a Imola il 6 dicembre per rimpiazzare il GP di Abu Dhabi? Sarebbe un sogno, soprattutto se si dove...

Leggi »
Rally

Rally di Finlandia - Shakedown
Katsuta 1°, batte Fourmaux Solberg

Michele Montesano Il Mondiale Rally è pronto ad affrontare uno degli appuntamenti più iconici e spettacolari della stagione...

Leggi »
World Endurance

Peugeot prepara la rivoluzione 2027
A Le Castellet primi test della nuova 9X8

Michele Montesano Non solo Ferrari. Anche Peugeot si appresta ad affrontare la prossima stagione del FIA WEC con una Hyperc...

Leggi »
formula 1

Il nuovo motore Honda in pista
nel filming day Aston a Budapest

Davide Attanasio - XPB ImagesC'è vita sul pianeta Aston. Dopo dieci appuntamenti in balia delle onde, l'11esima tapp...

Leggi »
formula 1

Perché Lagrue diventa una pedina
importante per il gruppo Red Bull

Massimo Costa - XPB ImagesGwen Lagrue. Chi è costui, si chiederanno in tanti, Francese, 50 anni, è uno dei più apprezzati sc...

Leggi »
World Endurance

A Monza prende forma il futuro:
al via i test della Ferrari 499P Evo

Michele Montesano Mentre la stagione 2026 del FIA WEC è ancora nel vivo, Ferrari ha già avviato il lavoro sulla prossima evo...

Leggi »
8 Ott 2007 [16:38]

V8 Supercars, Bathurst: nuova vittoria di Lowndes-Whincup

Per la prima volta in 19 anni, tre vetture Ford hanno occupato il podio della Bathurst 1000. Jamie Whincup e Craig Lowndes hanno conquistato il secondo successo consecutivo, riuscendo a monopolizzare le due gare endurance stagionali con il successo alla Sandown 500. Nelle fasi finali, caratterizzate dalla pista bagnata, Lowndes si era trovato a combattere contro Steven Johnson, riuscito a prendere la testa a 9 giri dal termine. Ai piedi della montagna era però arrivato il contrattacco, con Johnson-Davison sopravanzati anche dalla vettura Stone Brothers Racing di James Courtney e David Besnard.

Molte teste sono cadute sotto la pioggia, a partire da quelle di Mark Skaife e di Paul Morris, fino ad arrivare a quelle dei leader iniziali Steven Richards e Mark Winterbottom (partito in pole). Precedentemente, Dean Canto era uscito incolume da un brutto incidente avvenuto in cima a Mt. Panorama. Disastro per gli ex leader di classifica Rick Kelly e Garth Tander, sopravanzati sia da Whincup che da Lowndes. Dopo aver rischiato di centrare i rivali a causa di foratura, i due piloti del team Toll HSV avevano lungamente sofferto di gravi problemi ai freni che ne avevano condizionato la corsa.

Marco Cortesi

L'ordine di arrivo, domenica 7 ottobre 2007

1 - Craig Lowndes-Jamie Whincup (Ford) - 161 laps 6:29:10.1985
2 - David Besnard-James Courtney (Ford) - 0.6238
3 - Will Davison-Steven Johnson (Ford) - 0.8160
4 - Greg Murphy-Jason Richards (Holden VE) - 1.1712
5 - Richard Lyons-Allan Simonsen (Ford) - 8.3128
6 - Steve Owen-Tony D'Alberto (Holden VZ) - 9.3294
7 - Jason Bargwanna-Max Wilson (Ford) - 11.8338
8 - Alex Davison-Andrew Thompson (Ford) - 14.6462
9 - Cameron McLean-Greg Ritter (Holden VE) - 17.8800
10 - Steven Richards-Mark Winterbottom (Ford) - 18.3579
11 - Nathan Pretty-Glenn Seton (Holden VE) - 28.3388
12 - Paul Dumbrell-Paul Weel (Holden VE) - 31.7890
13 - Matt Halliday-Owen Kelly (Ford) - 1:15.1621
14 - John Bowe-Jonathon Webb (Ford) - 1 lap
15 - Michael Caruso-Grant Denyer (Ford) - 2 laps
16 - Fabian Coulthard-Chris Pither (Holden VZ) - 2 laps
gdlracingTatuus