Zhuhai, qualifica: Davidson porta la 908 in pole

Marco Cortesi

Dominio tutto Peugeot a Zhuhai, nell'ultimo appuntamento dell'Intercontinental Le Mans Cup 2011. Le 908 HDI della casa del leone hanno monopolizzato la prima fila grazie ad due giri veloci di Anthony Davidson e Stéphane Sarrazin, che hanno battagliato tra loro durante tutta la sessione. Non lontane, ma impossibilitate a scendere sotto quota 1'22 le due Audi di Tom Kristensen e Marcel Fassler. Prima delle vetture a benzina è risultata nuovamente la Lola-Toyota, con Neel Jani e Nicolas Prost non troppo distanti dai colleghi dotati di vetture ufficiali, mentre la prima delle Pescarolo di casa OAK Racing ha terminato sesta, seguita dalla Lola Aston Martin di Meyrick-Primat-Mucke.

In classe LMP2 a prevalere è stata la Oreca motorizzata Nissan del team Signatech, che ha letteralmente sbaragliato la concorrenza di Lafargue-Da Rocha. In GT, risultato a sorpresa, con le due audi GTC di Mortara e Van Dam andate a mettersi alle spalle quasi tutto lo schieramento GTE. Unici a salvarsi, i polesitter del team ufficiale Schnitzer Augusto Farfus e Jorg Muller. Terzo di classe e ventesimo assoluto Mika Hakkinen, con la Mercedes SLS, mentre il trio Ehret-Mullen-Wills ha comandato la GTE-Amateur.

Lo schieramento di partenza

1. fila
Davidson/Bourdais (Peugeot 908) - Peugeot - 1'21"769
Sarrazin/Montagny (Peugeot 908) - Peugeot - 1'21"844
2. fila
McNish/Kristensen (Audi R18) - Audi - 1'22"038
Behrnard/Fassler (Audi R18) - Audi - 1'22"538
3. fila
Jani/Prost (Lola B10/60-Toyota) - Rebellion - 1'23"931
Nicolet/Primat/Pla (Pescarolo-Judd) - Oak - 1'24"684
4. fila
Mucke/Meyrick/Primat (Lola-Aston Martin) - Aston Martin - 1'25"119
Lahaye/Moreau/Ragues (Pescarolo-Judd) - Oak - 1'25"170
5. fila
Mailleux/Ordonez/Vernay (Oreca 03-Nissan) - Signatech - 1'27"929
Da Rocha/Lafargue (Pescarolo-Judd) - Oak - 1'30"214
6. fila
Nooki/Shogo (Courage-Nissan) - Tokai - 1'30"614
Chen/Shanqi (Oreca FLM09) - PTRS - 1'33"783
7. fila
Farfus/Muller (BMW M3) - Schnitzer - 1'34"506
Mortara/O'Young/Imperatori (Audi R8) - Audi China - 1'34"777
8. fila
Van Dam/Tsutzuki/Kim (Audi R8) - Hitotsuyama - 1'34"934
Bruni/Fisichella (Ferrari 458) - AF Corse - 1'34"945
9. fila
Priaulx/Alzen (BMW M3) - Schnitzer - 1'34"992
Mullen/Ehret/Wills (Ferrari 430) - CRS - 1'35"229
10. fila
Lietz/Ried/Roda (Porsche 997) - Proton - 1'35"279
Hakkinen/Cheng/Arnold (Mercedes SLS) - AMG China - 1'35"296
11. fila
Ortelli/Makowiecki (Ferrari 458) - Luxury - 1'35"413
Krohn/Rugolo/Jonsson (Ferrari 430) - Krohn - 1'35"598
12. fila
Beretta/Bornhauser/Canal (Corvette ZR1) - Larbre - 1'35"639
Farnbacher/Firman/Beltoise (Ferrari 458) - Luxury - 1'35"867
13. fila
Goethe/Giroix (Aston Martin Vantage) - Gulf Team - 1'36"081
Cioci/Ma (Ferrari 430) - AF Corse - 1'36"111
14. fila
Gruber/Lee/Tak Mak (Audi R8) - Race Experience - 1'36"417
Mowlem/Rossiter/Heinemieier (Lotus Evora) - Jetalliance - 1'36"618
15. fila
Slingerland/Rasmussen/Rich (Lotus Evora) - Jetalliance - 1'38"622