Massimo Costa - XPB Images"Quello che ha fatto Leclerc non so se sia stato legale o meno, ma in ogni caso è stata una bella battaglia. Mi ha ricordato la mossa che Charles fece su Albon ad Abu Dhabi in F2 nel 2017. Proprio lo stesso tipo di cosa.
Quindi forse è la sua specialità". Chi parla è il pungente Liam Lawson, protagonista di un fine settimana brasiliano a dir poco fantastico. Il neozelandese, stava difendendosi come un leone dagli attacchi di Leclerc. Racing Bulls contro Ferrari, Faenza contro Maranello.
In ballo, il settimo posto finale che, se per il monegasco si trattava di un contentino da poco, per Lawson e il team del gruppo Red Bull era decisamente importante per i punti della classifica costruttori. Leclerc, chissà se intenzionalmente o no, lo ha urtato leggermente nella ruota posteriore, sbilanciando così la Racing Bulls. Come accade spesso nelle gare Turismo. Dopo quel contatto lieve, ma determinante, Lawson ha perso il passo perché inevitabilmente si è scomposto, ha comunque tentato la difesa, ci è riuscito in parte, poi ha dovuto cedere la posizione.
Ma senza quella “scossa”
, non è detto che Leclerc avesse potuto completare il sorpasso. Quel che impressiona, oltre alla prestazione in pista, è il ricordo che Lawson ha avuto in merito a
quella tamponatina che Charles rifilò ad Alexader Albon quando si sfidavano in Formula 2. Era il 2017, Abu Dhabi. E grazie a quel contatto Leclerc ebbe ragione dell’avversario. Lo abbiamo cercato il video, la toccata è proprio uguale.
Leclerc Albon contatto 2017 Ma dov’era Lawson nel 2017? Non certo in Formula 2, bensì stava vivendo la sua prima esperienza in monoposto nella F4 australiana e vien da pensare che quella gara di Abu Dhabi l’abbia vista in TV, sul divano, all’eta di 15 anni. E quella manovra gli è rimasta ben impressa nella memoria.
A parte questo episodio del passato, la FIA non è stata a guardare ed ha giustamente punito Leclerc di 5”. Così facendo, Lawson ha ritrovato la settima piazza finale, degna conclusione di una due giorni da top driver. Quinto in qualifica sotto la pioggia battente, settimo al termine di un Gran Premio molto complicato da interpretare.
Addirittura, subito dopo la partenza, Lawson scattato come un furetto dalla terza piazzola della seconda fila, acquisita grazie alle penalità motoristiche subìte da Leclerc e George Russell (rispettivamente quarto e secondo in qualifica), ha superato Lando Norris portandosi alle spalle di Andrea Kimi Antonelli.
E ci è rimasto per un bel po’, 7 giri da sogno. Piano piano è poi inevitabilmente scivolato nelle posizioni retrostanti, ma tenendosi ben agganciato alla zona punti.
Nelle 20 gare fino ad ora disputate, Lawson si è piazzato a punti 15 volte, di queste due con la Red Bull quando ha sostituito l’infortunato Isack Hadjar. Quindi, con la Racing Bulls faentina, nella top 10 ci è finito in 13 Gran Premi e consecutivamente nelle ultime sei occasioni. Il migliore piazzamento rimane il quinto posto a Monte Carlo.
I 6 punti recuperati a San Paolo, permettono alla Racing Bulls di aumentare ancora una volta il vantaggio sull’Alpine nella classifica costruttori. Sono 114 i punti totali mentre Alpine è ferma a 69. Il team faentino sta vivendo una stagione memorabile grazie a Lawson certo, ma anche al rookie Arvid Lindblad, che questa volta ha concluso 11esimo ed è a secco di punti da quattro gare, non per questo va comunque criticato considerando l’eccellente stagione che ha messo in scena.
La domanda che tutto il paddock si pone è: ma perché il gruppo Red Bull non ha ancora confermato Lawson per la prossima stagione? E’ chiaro che Lindblad rimane, ma il neozelandese è in bilico nonostante una annata splendida. Il discorso è presto detto.
Lawson nel team Red Bull non avrà un futuro, bloccato da Hadjar. E’ stato bocciato subito, dopo due GP, lo scorso anno da Helmut Marko e Christian Horner, con una fretta a dir poco scandalosa, quando quest’anno ha rimpiazzato Hadjar è stato bravo sì, ma non ha “spaccato”. E del resto come poteva farlo con una monoposto che non conosceva?
Quindi, continuare a tenerlo nel team Racing Bulls sì, può avere un valore economico per la squadra faentina in quanto Liam porta punti e dunque un posizionamento nella classifica costruttori che crea un buon introito economico. Ma non è questo il motivo per cui Red Bull ha creato la seconda struttura presente in F1, bensì quello di allevare i piloti del programma Junior.
Certo, negli anni ci sono state delle storture, come la lunga permanenza di
Yuki Tsunoda, ma c’era di mezzo la Honda e in fondo in quel periodo Red Bull non aveva giovani particolarmente pronti per il salto in F1. Ora però, preme Nikola Tsolov, secondo nel campionato di Formula 2, tra l’altro bulgaro e questa sarebbe una prima assoluta per il motorsport. Dunque, si sta ragionando se far debuttare il prossimo anno Tsolov o dargli una stagione di tempo per farsi le ossa con i test TPC, qualche FP1, ricoprire il ruolo di riserva.
In altra occasione, avevamo scritto che per Lawson sarebbe stato opportuno guardarsi attorno, puntare alla Haas o alla Cadillac, per non rimanere ingabbiato nella rete della Red Bull. Insomma, scappare in tempo come hanno fatto Carlos Sainz o Pierre Gasly. Di sicuro, la Haas ha perso una importante opportunità nel non considerare Lawson…