Rally

Rally del Paraguay – 2° giorno mattino
Pajari 1°, è lotta tra Fourmaux ed Evans

Michele Montesano Il Rally del Paraguay, undicesimo appuntamento stagionale del WRC, continua a regalare una gara ricca di c...

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Super Trofeo Lamborghini

Nürburgring - Gara 1
Gilardoni-Iaquinta vittoria del riscatto

Michele Montesano - Foto Speedy Vittoria del riscatto per Kevin Gilardoni e Simone Iaquinta. Dopo la battuta d’arresto nel c...

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formula 1

Norris è sempre più papaya
Fino al 2030 e (forse) oltre...

Davide Attanasio - XPB ImagesNon c'era davvero un motivo per cambiare aria, diciamoci la verità. Specialmente dopo gli s...

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Rally

Rally del Paraguay – 1° giorno finale
Pajari in vetta, Paddon resiste a Evans

Michele Montesano Difficile quanto imprevedibile, il Rally del Paraguay ha chiuso la sua prima giornata con un quarto cambi...

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Rally

Rally del Paraguay - 1° giorno mattino
Paddon 1° in una mattinata da incubo

Michele Montesano Chi si aspettava un Rally del Paraguay ricco di colpi di scena non è rimasto di certo deluso. Sono bastate...

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formula 1

Ma la Ferrari sostiene Hamilton?
O pensa soltanto a Leclerc?

Massimo Costa - XPB ImagesQualche dubbio viene. Domenica scorsa il GP di Olanda ha offerto una situazione imbarazzante per i...

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29 Ago 2014 [15:11]

Rosberg si scusa per il contatto di Spa

Nico Rosberg si scusa per il contatto avvenuto con Lewis Hamilton a Spa-Francorchamps. Il tedesco si cosparge il capo di cenere ed ammette le proprie responsabilità nell’incidente tra le due Mercedes avvenuto nel GP del Belgio, che ha portato Lewis Hamilton ad essere, almeno momentaneamente, estromesso dalla lotta per il mondiale. In un briefing a quattro con Toto Wolf e Paddy Lowe, i due piloti si sono chiariti, anche se è facile immaginare che non ci sia certo aria di festa in vista di Monza. A Rosberg tuttavia non viene certo imputata l’intenzionalità di penalizzare Hamilton, quanto più l’attacco al compagno di squadra in un punto non sicuro. A Nico viene comunque data un’ammonizione della dirigenza, che ha fatto sapere di lasciare liberi i piloti di lottare nel resto del campionato, senza intervenire con ordini di squadra.

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