formula 1

Spa - Qualifica
Antonelli superlativo, sesta pole

Massimo Costa - XPB ImagesSei su dieci Andrea Kimi Antonelli. Dieci su dieci il team Mercedes. La qualifica del Mondiale F1 ...

Leggi »
Regional European

Le Castellet - Qualifica 2
Grande pole di Olivieri

Davide AttanasioSegue commentoDomenica 19 luglio 2026, qualifica 2 1 - Emanuele Olivieri - R-Ace - 1'57"350 - Grupp...

Leggi »
GT World Challenge

Sprint a Misano – Gara 1
Weerts-Van der Linde trionfo nella notte

Michele Montesano Esattamente come un anno fa, il Team WRT ha trionfato nuovamente nella notte di Misano. Ma, a distanza di...

Leggi »
Rally

Rally d’Estonia – 2° giorno finale
Pajari prenota la sua prima vittoria

Michele Montesano Il traguardo è ormai sempre più vicino. Al termine della seconda tappa, Sami Pajari ha consolidato il coma...

Leggi »
E4

Le Castellet - Gara 1
Aksoy sulle Tatuus di R-Ace

Davide AttanasioNon alzava le braccia al cielo da due mesi, Alp Aksoy, quando il giovanissimo turco del team Prema si impose...

Leggi »
Rally

Rally d'Estonia – 2° giorno mattino
Pajari 1°, Solberg tenta il recupero

Michele Montesano Non è cambiata la musica nel Rally d'Estonia. Sami Pajari continua a dettare il ritmo nel nono appunta...

Leggi »
26 Giu 2007 [17:09]

Primi chilometri per la Dallara
del triennio 2008-2010

La nuova Dallara-Renault GP2 Series ha debuttato oggi sul circuito di Le Castellet con Nelson Piquet alla guida. La vettura che accompagnerà la categoria fino al 2010 aveva svolto uno shake down sempre sulla pista francese lo scorso 15 giugno con il pilota di F.3 Romain Grosjean. La monoposto realizzata dalla Dallara è un vero gioiello. Il carico aerodinamico è globalmente aumentato, di diverso disegno è l'ala anteriore mentre la sospensione anteriore ospita la barra di torsione che rimpiazza le classiche molle-ammortizzatore, presenti invece nella sospensione posteriore. La scocca è più alta, e corta, rispetto a quella del periodo 2005-2007 e una chiglia nella parte inferiore accoglie gli attacchi dei triangoli inferiori. I radiatori sono in posizione longitudinale e le pance sono più piccole. Inedite anche le bandelle laterali. La zona posteriore è stata ottimizzata e rastremata. Vedremo se il cambio si rivelerà più affidabile (non lo è ancora dopo tre anni...). Il motore è il 4 litri V8 Mecachrome da 600 cavalli. Le gomme continueranno ad essere fornite dalla Bridgestone che ha rinnovato l'accordo con la categoria. Lo stesso ha fatto Renault, contrariamente a quanto si ipotizzava sul finire della scorsa stagione, che proseguirà ad avere i propri marchi sulla vettura.

Massimo Costa
TRIDENTCampos RacingDALLARARS RacingMATTEUCCI