elms

Cetilar Racing subito vincente
a Sepang nell'Asian Le Mans Series

Primo ciak e vittoria nell'Asian Le Mans Series per il team Cetilar Racing, che è andato a segno nella 4 Ore di Sepang c...

Leggi »
Super Formula

Test a Suzuka
Di Ugochukwu il miglior crono

Davide AttanasioCome da tradizione, la Super Formula giapponese ha organizzato una tre giorni di test post-stagionali sul ci...

Leggi »
World Endurance

In Peugeot arriva Esnault
come nuovo Team Principal

Michele Montesano Prosegue la ristrutturazione in Peugeot Sport. Dopo l’annuncio del passaggio di consegne tra Jean-Marc Fi...

Leggi »
FIA Formula 2

Test a Yas Marina - 3° giorno
Dunne chiude la stagione

Massimo CostaSi è conclusa con il miglior tempo di Alexander Dunne nella terza giornata di test collettivi, la stagione 2026...

Leggi »
Eurocup-3

Prema entra nella serie con Palou

Sorpresa nella Eurocup-3. Prema Racing annuncia la partnership con Palou Motorsport per il campionato Eurocup-3 2026. L...

Leggi »
Regional Mid-East

Al via tra un mese con 10 team
dell'europeo più il Pinnacle Motorsport

Il Formula Regional Middle East Trophy (FRME) 2026 è pronto a scrivere il prossimo capitolo con l'inizio della nuova sta...

Leggi »
26 Giu 2007 [17:09]

Primi chilometri per la Dallara
del triennio 2008-2010

La nuova Dallara-Renault GP2 Series ha debuttato oggi sul circuito di Le Castellet con Nelson Piquet alla guida. La vettura che accompagnerà la categoria fino al 2010 aveva svolto uno shake down sempre sulla pista francese lo scorso 15 giugno con il pilota di F.3 Romain Grosjean. La monoposto realizzata dalla Dallara è un vero gioiello. Il carico aerodinamico è globalmente aumentato, di diverso disegno è l'ala anteriore mentre la sospensione anteriore ospita la barra di torsione che rimpiazza le classiche molle-ammortizzatore, presenti invece nella sospensione posteriore. La scocca è più alta, e corta, rispetto a quella del periodo 2005-2007 e una chiglia nella parte inferiore accoglie gli attacchi dei triangoli inferiori. I radiatori sono in posizione longitudinale e le pance sono più piccole. Inedite anche le bandelle laterali. La zona posteriore è stata ottimizzata e rastremata. Vedremo se il cambio si rivelerà più affidabile (non lo è ancora dopo tre anni...). Il motore è il 4 litri V8 Mecachrome da 600 cavalli. Le gomme continueranno ad essere fornite dalla Bridgestone che ha rinnovato l'accordo con la categoria. Lo stesso ha fatto Renault, contrariamente a quanto si ipotizzava sul finire della scorsa stagione, che proseguirà ad avere i propri marchi sulla vettura.

Massimo Costa
TRIDENTPREMACampos RacingDALLARARS RacingMATTEUCCI