World Endurance

Rivisto il BoP per San Paolo: Alpine e
BMW appesantite, Porsche alleggerita

Michele Montesano Puntale alla vigila della 6 Ore di San Paolo, quinto appuntamento stagionale del FIA WEC 2025, è stato pu...

Leggi »
Rally

Solberg torna a lottare per l’assoluto
In Estonia con la Toyota Yaris Rally1

Michele Montesano Dopo quasi tre anni di purgatorio, Oliver Solberg tornerà a disputare una prova del WRC con una vettura d...

Leggi »
Rally

Rally di Roma Capitale
Colpo di Skoda per Basso

Michele Montesano Regna l’incertezza nel FIA ERC. Conquistando il Rally di Roma Capitale, Giandomenico Basso è diventato il...

Leggi »
formula 1

Horner licenziato dalla Red Bull
Al suo posto arriva Mekies

Massimo Costa - XPB ImagesEra abituato a far saltare i propri piloti come fossero carte di caramelle, questa volta nel cesti...

Leggi »
World Endurance

Giovinazzi rinnova con Ferrari
Accordo pluriennale e riserva in F1

Michele Montesano Prosegue il sodalizio tra Antonio Giovinazzi e la Ferrari. Attuale leader del campionato FIA WEC, assieme...

Leggi »
formula 1

Hulkenberg, un podio che vale tanto
Un premio per una carriera infinita

Massimo Costa - XPB ImagesNella sua ormai lunga, infinita, carriera, ha vinto tutto quello che c'era da vincere. Poco m...

Leggi »
23 Nov 2024 [4:45]

Las Vegas - Libere 3
Mercedes ancora al top

Davide Attanasio - XPB Images

La bandiera rossa finale, esposta a sei minuti dalla conclusione a causa di un guasto sulla vettura di Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) ha tolto la possibilità a (quasi) tutti, dalle squadre agli appassionati, di poter assistere al secondo tentativo di simulazione di qualifica con pneumatici morbidi. Per inciso, abbastanza surreale il fatto di come le doppie bandiere gialle (e, a stretto giro, la rossa) siano state esposte solamente quando la regia internazionale è andata a inquadrare la situazione, mentre le vetture sfrecciavano senza problemi in pieno rettilineo.

A ogni modo, come scritto, solamente una manciata di piloti è riuscita a ultimare un secondo tentativo, o quantomeno un abbozzo dello stesso, visto che è stato più volte dimostrato come si possa migliorare senza alcun problema nei giri cronometrati successivi con lo stesso treno di pneumatici, e per la pista decisamente non calda e per il poco grip presente in Nevada anche in questo terzo e ultimo turno libero. George Russell (Mercedes) è stato tra questi, e grazie a un crono di 1'33"570 ha messo le Frecce d'Argento davanti a tutti per la terza sessione (su tre) consecutiva.

Alle sue spalle si sono classificate le due McLaren-Mercedes di Oscar Piastri (secondo) e Lando Norris (quarto), separati dalla Ferrari di Carlos Sainz. Quinto Max Verstappen (Red Bull-Honda), protagonista di una sessione alquanto travagliata: il pilota olandese, all'inizio, mentre completava una simulazione di gara con gomma media (unico a farlo con il compagno Sergio Perez), non ha speso parole di lode per il comportamento della sua macchina, ed effettivamente le immagini non suggerivano nulla di diverso, con il tarlo del graining a preoccupare non poco gli ingegneri e gli stessi piloti. Con la gomma morbida, il feeling del tre volte campione del mondo è migliorato sensibilmente, ma la situazione non è comunque positiva.

Il sesto posto ottenuto da Lewis Hamilton, uno tra i molti a non essere riuscito a effettuare il secondo tentativo, non rende giustizia alla prestazione del britannico, sempre tra i primissimi. Si è rivista in maniera convincente la Williams-Mercedes: settimo Alexander Albon, ottavo Franco Colapinto, ma le dinamiche di sessione ci suggeriscono di fare attenzione nel valutare queste prestazioni. Hanno chiuso la top dieci una bella versione di Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) e Pierre Gasly (Alpine), ormai abbonatosi nello stazionare nella prima metà di classifica.

Tra i tanti a non aver ultimato un crono con il secondo treno di gomme morbide c'è anche Charles Leclerc (Ferrari), dodicesimo ma comunque davanti a un Perez che - di contro - il tentativo l'aveva fatto eccome. Il messicano, tra le altre cose, è stato anche l'unico dei venti piloti a non aver avuto la chance di completare le canoniche prove di partenza di fine sessione. La stessa, infatti, era ripresa a un minuto dalla bandiera a scacchi proprio per permettere la disputa delle practice start, ma Perez, ultimo della fila, si è ritrovato con il semaforo rosso e ha dovuto aspettare i suoi meccanici fare metà rettilineo per far sì che la sua vettura potesse essere riportata dentro il box.

Venerdì 22 novembre 2024, libere 3

1 - George Russell (Mercedes) - 1'33"570 - 18 giri
2 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1'33"785 - 14
3 - Carlos Sainz (Ferrari) - 1'33"918 - 16
4 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1'34"008 - 14
5 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 1'34"137 - 17
6 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 1'34"341 - 17
7 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1'34"407 - 15
8 - Franco Colapinto (Williams-Mercedes) - 1'34"723 - 15
9 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1'34"883 - 13
10 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 1'34"905 - 15
11 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1'34"908 - 15
12 - Charles Leclerc (Ferrari) - 1'34"941 - 15
13 - Sergio Perez (Red Bull-Honda) - 1'35"061 - 19
14 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 1'35"460 - 14
15 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 1'35"938 - 16
16 - Yuki Tsunoda (Racing Bulls-Honda) - 1'36"215 - 18
17 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1'36"412 - 14
18 - Liam Lawson (Racing Bulls-Honda) - 1'36"544 - 18
19 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1'36"950 - 13
20 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1'36"988 - 16
TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingPREMACampos RacingRS RacingCetilar