Braselton, qualifica: James Weaver, l'uomo delle pole

Quando James Weaver, al volante della Lola EX257-AER del team Dyson, è transitato per la penultima volta sulla linea del traguardo, era quarto. A quel punto, poteva percorrere un solo giro perché, di lì a poco, il direttore di gara avrebbe impugnato la bandiera a scacchi per decretare la fine della qualifica di 20 minuti. Weaver, nella foto, ci ha dato dentro e quando si è presentato nuovamente davanti ai box, ha lasciato tutti di stucco: pole, la quinta su otto gare. "Mi ricordo quando ero un ragazzo e a Silverstone seguii le prove della F.1. Gilles Villeneuve migliorava giro dopo giro con una progressione incredibile e adesso, dopo che ho fatto una cosa simile, non riesco a non pensare a quel giorno", ha detto Weaver appena sceso dal suo prototipo felice per questo primo posto nella prestigiosa Petit Le Mans a Braselton. L'inglese, che non è certo più un ragazzino con i suoi 49 anni (!), ha amareggiato gli uomini della Creation Autosportif che stavano gustandosi la pole con Minassian e Campbell Walter, secondi con la DBA-Zytek. Di conserva sono andate le Audi del team Champion che scatteranno dalla seconda fila. Ma la gara è lunga, 10 ore, e tutti sono molto tranquilli. Il primo posto tra le LMP2 è stato vinto dalla Lola del team Intersport mentre tra le GTS la battaglia tra le Corvette ha arriso a Gavin-Beretta-Magnussen che hanno battuto Fellows-O'Connell-Papis.

Lo schieramento di partenza

1. fila
Weaver-Wallace-Leitzinger (Lola EX257-AER) - Dyson - 1'12"136
Minassian-CampbellWalter (DBA 035-Zytek) - Autosportif - 1'12"421
2. fila
Herbert-Kaffer (Audi R8) - Champion - 1'12"556
Lehto-Werner (Audi R8) - Champion - 1'12"979
3. fila
J.Field-Dayton-Durand (Lola B162-Judd) - Intersport - 1'13"733
Dyson-Lammers (Lola EX257-AER) - Dyson - 1'13"742
4. fila
C.Field-Liddell-Duno (Lola B2K40-Judd) - Intersport - 1'17"225 - 1° LMP2
James-Gue-Macaluso (Courage C65-AER) - Miracle - 1'17"242
5. fila
Lewis-Drissi-Paterson (Riley&Scott-Elan) - Autocon - 1'17"758
Gavin-Beretta-Magnussen (Corvette C5-R) - Corvette - 1'18"725 - 1° GTS
6. fila
Fellows-O'Connell-Papis (Corvette C5-R) - Corvette - 1'19"144
Barbosa-Borcheller-Mowlem (Saleen S7-R) - Acemco - 1'19"613
7. fila
Lally-Eversley-Pumpelly (Lola B2K40-Millington) - Marshall - 1'20"196
Weickardt-Babini-Belloc (Dodge Viper) - Carsport - 1'20"411
8. fila
Kox-Brabham-Jonsson (Lamborghini Murcielago) - Krohn/Barbour - 1'20"993
McMurry-Willman-Bucknum (Lola B2K40-AER) - Miracle - 1'22"496
9. fila
Dumas-Lieb-Henzler (Porsche 911) - Alex Job - 1'22"724 - 1° GT
Krohn-Maxwell-Fox (Lamborghini Murcielago) - Krohn/Barbour - 1'23"221
10. fila
Van Overbeek-Law-Huisman (Porsche 911) - Flying Lizard - 1'23"438
Wagner-Long-Rockenfeller (Porsche 911) - Racers - 1'23"682
11. fila
Bernhard-Bergmeister-Maassen (Porsche 911) - Alex Job - 1'23"832
Mountain-Wilson-Montermini (Ferrari 360) - Cirtek - 1'23"878
12. fila
Kelleners-Lazzaro-De Simone (Ferrari 360) - Risi - 1'23"908
Pechnik-Neiman-Fogarty (Porsche 911) - Flying Lizard - 1'24"007
13. fila
Jackson-Sugden-Pompidou (Porsche 911) - J3 - 1'24"109
Murry-Stanton-Petersen (Porsche 911) - White Lightning - 1'24"168
14. fila
Jeannette-M.Franchitti-Tinseau (Panoz Esperante) - Panoz - 1'24"349
Hindery-Luhr-Jones (Porsche 911) - BAM - 1'24"560
15. fila
Van der Steur-Van der Steur (Lola B2K40-AER) - Van der Steur - 1'25"640
Bouchut-Ortelli (Porsche 911) - Cirtek - 1'26"052
16. fila
Ehret-Collin-Nearn (Porsche 911) - Racers - 1'26"530
Cawley-Davis-Espenlaub (Porsche 911) - Foxhill - 1'26"553
17. fila
Halliday-Masarati-Donaldson (Porsche 911) - PK - 1'27"336
Wars-Matos-Skelton (Porsche 911) - J3 - 1'29"076
18. fila
Workman-Devlin-Grupp (Lola B2K40-Millington) - Marshall - s.t.